今年四月份以来，多家共享单车上调价格。在北京按照新的计费规则，摩拜与小蓝单车的价格相同，15分钟内收取1元，每超过15分钟加0.5元，骑行1小时需要收2.5元是原来的2.5倍。而哈啰单车则从每小时2元调整为每15分钟1元，骑行1小时需要支付4元，是原来的2倍。（6月2日央视网）

随着资本撤离共享单车行业，共享单车行业融资变得困难，共享单车平台要维持正常运转，甚至是扭亏为盈，涨价就成为共享单车平台自然而然的选择。但是，笔者以为，涨价只能是共享单车平台维持运转的权宜之计。共享单车平台不能把涨价当成长久之计，更不能出现亏损、无法弥补亏损就选择涨价。共享单车平台不能指望靠牺牲用户利益，换取自身的盈利和生存发展，这不是治本之策。

虽然共享单车集体涨价，究竟是存活下去的一招，还是“死”得更快的一招，只需要交由市场选择即可。因为只要用户能够接受目前共享单车涨价幅度，继续使用共享单车，那么涨价策略就是有用的，吃瓜群众不必多操心。但是，如果共享单车涨价幅度超过了用户的承受能力，或者共享单车提供的服务与价格不匹配，性价比过低，就会被用户抛弃，造成用户流失，进而失去市场。从这个角度说，共享单车涨价需要掌握好平衡。

事实上，共享单车平台大多长期亏损，归根结底，是共享单车平台始终没有找到盈利点，大多共享单车平台把经营、运营共享单车当成了资本运作，忽略了背后的实体经济运营。另一方面，共享单车运营管理粗放，导致共享单车平台运营管理成本过高。

可见，共享单车行业要想实现健康可持续发展，继续为方便市民出行服务，不能只是一味地涨价，关键是要通过延伸服务链，为用户提供更优质的服务，增强用户体验，增加用户黏性，创新盈利点。同时，共享单车经营管理要走向精细化，降低经营管理成本，剔除不必要的经营管理成本。这需要共享单车平台与政府、社会和用户相互合作，多管齐下，不能继续“单打独斗”。