22日，深圳交警局邀请8家在深送餐企业签署了《送餐企业交通安全文明倡议书》，率先搭建外卖送餐车精细化管理平台，要求送餐企业落实工作人员统一车辆、统一服装等“六统一”和不准使用超标外卖送餐车、不准冲红灯等“六不准”的新标准，并建立骑车人违法三级处罚机制，进一步强化外卖送餐车骑车人管理。（8月23日《南方都市报》）

外卖行业的制度设计，使得广大外卖小哥为了抢时间，为了多跑几趟单，为了能多赚点钱，为了不被用户给差评，不被扣工钱，“一路狂奔”就成为他们的普遍选择。但外卖小哥车速过快、闯红灯、逆行、走机动车道、不戴安全头盔等交通违法违规行为，存在巨大的道路交通安全隐患，极容易引发交通事故，酿成人员伤亡的惨祸。

可以说，外卖小哥是冒着生命危险，在给广大市民送餐，方便市民生活。深圳交警规范外卖小哥骑车行为，建立外卖小哥骑车违法违规的处罚机制，外卖小哥累计被罚3次，就直接罚停止骑行外卖送餐车一年，让其失去送外卖的工作。毫无疑问，这直接提高了外卖小哥“一路狂奔”的违法违规成本，有助于遏制外卖小哥的违法违规骑车行为，倒逼外卖小哥依法按规骑车，能让“一路狂奔”的外卖小哥慢下来，可以有效保障道路交通安全和外卖小哥的人身安全，让市民顺利吃到可口的外卖饭菜。

当然，要让“一路狂奔”的外卖小哥慢下来，除了依靠交警部门的处罚机制倒逼之外，外卖行业自身也需要通过改革，引导外卖小哥自觉慢下来，依法按规骑车。一方面，改革外卖小哥的收入构成。降低计件工资比例，增加基本工资比例，减少外卖小哥跑单冲动。另一方面，外卖平台对外卖小哥的管理和评价机制要更加科学、人性。应当根据道路状况、送餐路程、突发情况等因素，科学分配每单的送餐时间和外卖小哥的送餐单数，甚至有必要给外卖小哥不同时间段的送餐跑单数量设置上限，让外卖小哥有充足的时间送餐，不必急匆匆在马路上飞驰。