因为在从北京前往天津、由哈尔滨市铁路局运营的K1301次列车上闻到了刺鼻烟味，也没有工作人员对抽烟者进行劝阻。大学生李晶（化名）于是将哈尔滨市铁路局告上法庭。（8月16日《北京青年报》）

我们都知道高铁和动车禁烟力度很大。尤其是去年，铁路部门再放“大招”，如其中规定，如果在动车组列车上吸烟者除接受现有处罚外，还需持本人身份证到任一铁路客户服务中心签订协议书，方可再次购买动车组车票；再次违法吸烟者，将终身禁止购买动车组车票。

而相对于高铁与动车，票价便宜、速度较慢的普通列车而言，禁烟的手段好像并不“狠”，甚至是“不”禁烟，广大乘客也是深有体会。车厢连接处吸烟者不断，烟雾随风飘入车厢，一路相随；没有人对吸烟者进行管制，有的公然在车厢内吸烟；在普通列车上的流动售货车上，竟有香烟销售，可见吸烟在普通列车上稀松平常。

普通列车该不该禁烟，尽管有争执，也有恰如其分的“官方”解释：普速列车虽然不是全封闭的，但也只允许在车厢两侧吸烟区吸烟，车厢内也是严禁吸烟的。并且，《铁路安全管理条例》无论是2014年的规定，还是2016年的规定，都允许普通列车设立吸烟区，且旅客可以在吸烟区吸烟。很显然，这很大程度上是对烟民的“人性化”。

吸烟有害健康，对吸二手烟的人危害更大。这个道理，吸烟者、不吸烟者，乘务人员，十有八九会知道这个道理。不过，普通列车全面禁烟也不太妥当。因为，一则普通列车对烟的安全系数，远不如动车和高铁要求的严格；二则全面禁烟于法无据，于规更无据；再者，普通列车毕竟是“慢工”，全面禁烟，对长途旅客也着实有点“残忍”。

但另一方面，这也并不意味着在普通列车上吸烟不需要“管束”。为了安全和他人健康必要的“管”与“禁”十分必要。其一，吸烟区的设置很重要，且应最大限度地保证执行力；其二，严禁车厢内吸烟应是条“铁律”，这就需要铁路部门出台办法，让车厢内保障不冒“一丝烟”。