体积小巧、外形时尚的电动滑板车、独轮电动车、平衡车等新型代步工具，近两年较受年轻消费者追捧，马路街道上也常见这些电动助力车。但实际上，这些代步车也有一定的安全隐患。8月28日，北京市消协发布了电动滑板车比较试验结果：20个电动滑板车样品中，16个样品最高时速超过了20公里，其中19个样品高速时刹车失灵。（8月29日《新京报》）

最近这几年，体积小巧、外形时尚的电动滑板车、独轮电动车、平衡车等新型代步工具大受年轻人欢迎，道路上经常可以看到这样的场景。由于在滚滚车流里，只能看到“风火轮驶来”，有媒体戏称为“道路上的小哪吒”。这些“小哪吒”虽然技术娴熟，却也常常遭遇刹车失灵带来的伤害。到搜索引擎里搜索一下，你会发现这类事故呈现增长趋势。

鉴于这类代步工具的增多，也就有了北京市消费者协会的主动作为。为了减少危险因素，他们对电动滑板车、独轮电动车、平衡车等进行了检测对比。让人担心的问题还是很严重的。20个代步工具中，有19个出现了刹车失灵现象。不仅如此，其速度还都超过了安全范围。如此看来，这些代步工具的危险因素已经到了非重视不可的地步了。

为了杜绝此类事故的出现，很多地方的交警部门都已经明确，不允许电动滑板车、独轮电动车、平衡车等新型代步工具上路。但是也遭遇了质疑，有人就认为法无禁止皆可为，交警没有权力限制此类代步工具。规定是善意的。问题是，既然不允许骑行上路，为何还有人上路？难道都是“道路上的小哪吒”太任性？

最为关键的是，电动滑板车、独轮电动车、平衡车等是属于娱乐工具，还是属于代步工具？如果属于代步工具，有没有质量标准？需要考虑的不仅是刹车失灵的问题，而是这种产品究竟能不能生产的问题，最起码不能用游戏产品的标准进行监管。

“20个滑板车19个刹车不灵”不应止于提醒，其背后的问题则是监管失灵了。能不能生产需要有说法，能不能上路也需要有说法。