8月15日，记者从交通部了解到，交通运输部再次释放《收费公路管理条例》修订的声音。交通部在落实《若干意见》三年行动方案（2016~2018年）里面，进一步确定了任务分工和完成目标：由交通部法制司牵头，公路局参与，推进《收费公路管理条例》的修订工作，科学合理确定公路收费标准。值得注意的是，交通部提出了探索高速公路分时段差异化收费的政策。据了解，官方提出该政策尚属首次。（8月16日《每日经济新闻》）

“高速分时段差异化收费”是一个大胆设想。对于高速收费来说，这有创新意义。而其实这种办法也算不上多么新颖，在生活中，已经有很多服务项目就是这样做的了。眼下实施的“阶梯电价”，就有着同样的性质。实施“阶梯电价”就是为了确保资源合理利用。

实施“高速分时段差异化收费”，可以将拥堵的车流进行有效疏导，鼓励人们放弃拥堵时段出行、高峰时段出行，让高速减少拥堵现象，减少拥堵现象，不仅让出行更舒心，也会让危险因素降低。

从这个角度来看，“高速分时段差异化收费”值得一试。但是，在具体实施的时候，也可能出现一些问题。按照设想，高峰出行提高价钱，谷底出行降低价钱，这似乎是合理的。不过，出行分为“紧急出行”和“普通出行”。对于“普通出行”而言，这些人员为了节省费用，会选择在低谷时段出行。对于“紧急出行”而言，那就不能选择了，因为有紧要的事情，就必须在拥堵时段出行。

笔者对于实施“分时收费”是赞成的。但是建议在探索新模式的时候，在考虑道路一路畅通的同时，需要尽可能维护百姓利益。也就是说，这种办法应该让大多数人受益，而不只是让高速公司得到好处。这就需要降低高速公司整体收益，在高峰出行的时候，价格应该保持目前的标准不变，实施“分时收费”之后不加重他们的负担。而对于在谷底出行的人员，则要让他们明显感受到“省钱了”，只有这样才能提高他们错开高峰出行的积极性。