□ 据新华社、央视新闻 在生死抉择瞬间，首先想到的是挽救战机；在生命最后时刻，难以割舍的还是上舰飞行。

4月27日，海军航母舰载战斗机一级飞行员张超在驾驶歼-15飞机进行陆基模拟着舰训练时，突遇飞机故障。张超为尽最大可能保住战机，奋力拉下制动杆，阻止机头上扬，却因此错过了最佳跳伞时机，最终不幸殉职，年仅29岁。

最后4.4秒竭力挽救飞机

2016年4月27日，张超加入舰载航空兵部队的第90个飞行日。再有3个飞行日，他就能完成剩下的训练任务，顺利上舰。“舰”，指的是我国第一艘航空母舰辽宁舰。只有在航母上完成起降飞行训练，取得上舰资格认证，才能成为一名真正的航母舰载战斗机飞行员。

在连续完成两架次海上30米超低空飞行后，张超驾驶战机执行陆基模拟着舰训练。

然而，战机刚刚滑行了2秒钟，无线电里突然传来语音报警：“117电传故障，检查操纵故障信号！”电传故障，是歼-15飞机最高等级的故障，一旦发生，系统会自动报警，并在无线电中广播；一旦发生，意味着飞机失去控制。

那一刻，是12时59分11.6秒。

所有人的心都揪了起来。紧跟着报警声，战机的机头一下子抬了起来，在不到2秒钟的时间内，机体与地面接近垂直！

“跳伞！跳伞！跳伞！”飞行指挥员徐爱平对着无线电大喊。

几乎同时，火箭弹射座椅穿破座舱盖，“呯”的一声射向空中……

那一刻，是12时59分16秒。

某舰载航空兵部队部队长戴明盟、参谋长张叶马上往外冲，朝着张超落地的方向一路狂奔。由于弹射高度太低，角度不好，主伞无法打开，座椅也没有分离，从空中重重落下，在草地上砸出一道深深的痕迹。

戴明盟看到张超的胳膊动了一下，他稍微松了一口气：人活着就好。

救护人员赶到了，张超被紧急送往医院。

“我是不是要死了，再也飞不了了……”张叶没想到，这句话竟成了张超最后的告别。

2016年4月27日15时08分，一颗年轻的心脏永远停止了跳动。

彩超检查显示，在巨大的撞击中，腹腔内脏击穿张超的胸膈肌，全部挤进了胸腔，心脏、肝脏、脾、肺严重受损。医生说，那么重的伤，能坚持到医院已是奇迹。

“飞参记录表明，从战机报警到跳伞离机的4.4秒里，张超的动作是全力推杆到底。”戴明盟说，张超肯定知道，歼-15飞机系统高度集成，发生电传故障，第一时间跳伞才是最佳选择。

生死关头，张超却做出了一个“最不应该”的选择——那奋力一推，是他意图制止机头上仰，避免战机损毁的最后努力。

曾驾机在南海驱逐外机

张超的家乡在湖南岳阳，大家庭里有10多名党员，大舅当过21年兵，从小耳濡目染，立志从军报国。2004年9月，张超通过层层考核选拔，成功招飞为飞行学员。

经过5年院校培养训练后，张超要求分配到“海空卫士”王伟生前所在部队。不管是改装歼-8飞机，还是改装新型国产三代战机，张超都是同批飞行员中第一个放单飞的。时任歼-8改装大队大队长的郭占军说：“张超的飞行技术，是同龄飞行员中最优秀的。”

2014年5月，海军向西沙永兴岛派驻新型三代战机，这是该型战机的首次前沿部署。那一天，一架外军飞机实施抵近侦察，张超奉命战斗起飞。他寸步不让，与外军飞机斗智斗勇，成功将其驱离。

随着我国第一艘航空母舰辽宁舰入列超过2年，战斗力建设迫在眉睫，海军在三代机部队破例选拔舰载战斗机飞行员。

2015年3月，张超正式投身人民海军舰载机事业，成为中国海军最年轻的舰载战斗机飞行员。

在舰载航空兵部队的411天里，张超起降数量是其他部队战斗机飞行员年均水平的5倍以上。

“他的技术状态非常稳定，上舰指日可待。”战友们都这样说。

然而，就在张超上舰飞行的梦想即将实现的时候，人生航迹却戛然而止。

6月16日，张超牺牲后的第50天。天气晴朗，微风，少云，适宜飞行。

站在张超坠地后的那片草地上，面对全体飞行员，戴明盟的声音沉着而冷静：

“张超是为人民海军航母舰载机事业牺牲的第一位英烈，他既是一座精神丰碑，更是我们前进的路标。他时刻提醒我们，未来的考验还很多，要走的路还很长。但不管有多少未知，有多少风险，我们都将朝着既定目标勇敢前行！”