王桂廷是一位英雄船长！在海上工作的42年间，他的航迹遍布我国各大海域，先后担任过中国海监17船、18船、22船、27船的船长，亲历我国海洋维权领域的多项重大任务，用青春和热血诠释了中国海洋执法人员的英勇和忠诚。

搏风击浪生死只在顷刻

2001年冬，一艘不明国籍船只在我国东海专属经济区被日本海上保安厅击沉。2002年夏天，日方派出测量船和护航编队在沉船海域展开调查并打捞，三十多艘日本船和多架侦察机在我国专属经济区出没。当时王桂廷是“中国海监22船”船长，接到上级命令后，他立即率船起航，赶赴事发海域执行监控和执法任务。当时八九级的大风已经刮了两天，海浪有五六米高，并不适合出航，他们顶着巨浪航行十多个小时后抵达目标海域。由于风高浪大，在打捞海域日本仅保留了4条5千到6千吨级的船舶值守，22船是唯一在现场的只有1200吨的中国船。

22船到达现场后，立即展开监视取证工作，日本船没有想到中国执法船会在那样恶劣的海况下来到现场，立即警觉起来。而22船则顶着狂风巨浪，在船舶倾角达到30度的恶劣环境中坚持对日本船编队实施监视监管，直到接到上级轮换命令，才驶离该海域。返航途中风浪更大，锚机操作平台和缆车相继被大浪打掉沉入大海。王桂廷说：“‘死生，昼夜事也，死而死矣’，文天祥的这句名言是当时最真实的写照。”

最后，在全船人的共同努力下，经过50多小时的航行，他们终于回到了港口。

与外籍船舶斗智斗勇

2002年，某外籍船舶擅自闯入我国黄海南部海域从事非法活动，“中国海监22船”奉命前往目标海域进行跟踪监视和驱离。

经过一夜的航行，22船抵达目标海域，外籍船舶正在海上非法定点作业，王桂廷立即指挥船舶减速，从该船尾部接近，准备从其右侧穿过该船，再绕到左侧取证。就在22船航行至目标船100多米距离时，突然发现目标船船尾上下起伏，船首泛起逆向波纹，这是倒车的迹象。王桂廷立即判断出对方企图趁我船穿越其船尾时突然倒车撞击我船。对方船有近5000吨，而我船只有1200吨，如果被对方撞击，我船顷刻间就有不可想象的后果。但是，当时因距离太近，已经来不及转向，万分危急的情况下，王桂廷果断下令加速前进，最终高速冲过对方船尾部。而两船交会时，对方船尾距离我船的距离不到2米。

六个月不返航守卫黄岩岛

黄岩岛是祖国南疆的一颗美丽明珠，我国渔民自古就在此捕鱼避风。然而菲律宾对其觊觎已久，企图据为己有。为了确保祖国领土寸土不失，2012年，王桂廷奉命参加黄岩岛维权执法行动。行动中，王桂廷和全体船员经受了南海高温、高盐、潮湿、风高浪急、补给不足等一系列困难，坚守近200天，多次驱离外籍非法作业渔船，牢牢守住了美丽的黄岩岛。半年的时间里，他们经受着人们在陆地上难以体会到的那种远离家乡和亲人的孤独、寂寞，与他们相伴的是晕船呕吐和烈日暴晒的艰苦。

人物简介

王桂廷 42年坚守海洋执法第一线，曾担任中国海监17船、18船、22船、27船的船长，承担完成了钓鱼岛、黄岩岛专项维权执法、日本打捞不明国籍沉船维权执法、对某国军事测量船维权执法监视、西沙值守和南海维权等多项重大任务，航迹遍布我国各大海域。2011年被国家海洋局授予“海监维权一等标兵”荣誉称号，2013年荣获第8届“全国人民满意的公务员”称号。