□ 梁江涛

黑龙江是国家重要的商品粮基地，黑龙江大豆被认为是世界上最优良的非转基因大豆种植地，备受商家青睐。但连续两年，黑龙江绥化地区都出现了个别农民种植转基因大豆的情况。据知情人士透露，黑龙江省有关部门已经开始调查转基因大豆种植。

目前，中国、印度是非转基因大豆的重要产区，也是世界上所剩无几的总产量超千万吨级的产区。很多知名品牌企业选择黑龙江大豆，中国非转基因大豆成为重要的出口农副产品。美国目前是中国非转基因大豆的最大出口国。如果黑龙江出现转基因大豆的种植，那么，中国大豆将在国际市场上失去立足之地，其危害性是难以想象的。

黑龙江出现转基因大豆是在商家收购时取样检测发现的。收购企业花费大量精力，追根溯源，他们在2013和2014年收购的大豆中，都查验出了转基因大豆。个别农民为了降低成本、追求高产量，种了转基因大豆。然而，这对监管者来说，却是一道极其重要的现实考题。

中国至今未批准任何一种转基因粮食作物种子进口到国内种植。种子安全事关公众生命安全，甚至关乎国家安全的重大挑战。必须把保护非转基因品牌上升到国家战略高度，像保护眼睛般保护非转基因大豆品牌，在监管上，不能走以往食品安全事件引发恶果事后查处的老路。应明确监管部门对大豆品牌种子监管与源头性强制检测的法定职责，查堵转基因种子的地下流通渠道。不能总是等收购企业检测到了转基因大豆，再开展严查行动。

查处转基因大豆非法种植，必须引入种子溯源体系，种子来源不能成谜。监管部门应闻风而动，主动作为，越提前介入越好，以遏制转基因种子生根黑土地的所有“后门”，将非法牟利者绳之以法。决不能坐等法律制度到位，坐等法治惩处最后一道防线来兜底。

地铁化解出行难

岂能靠拆掉座椅？

□ 郭元鹏

近日，广东地铁公司的一项举动引起热议。为缓解客流压力，他们对三号线29列车的行李架及座椅进行拆除，列车的额定载荷可增加46人，超员载荷可增加78人。

地铁人潮人海，城市拥堵不堪。广东地铁公司拆除行李架子，拆除乘客座椅，的确起到立竿见影的效果，马上就可以提高运力了。但这并不是一种积极的办法，而是消极的应对。

地铁车厢的设计，都是符合一定科学要求的。为什么要安装座椅？就是为了让人们能坐下来歇歇脚。为什么要安装行李架？这自然是为了让携带行李的人出门更方便。作为公共交通工具的地铁，一定要是各种设施健全的，只有这样，才能更好地服务乘客，也才能保障公共交通工具的安全。可是，为了增加运力，而将地铁设施都拆除掉的时候，运力的问题倒是解决了，可随之而来的问题也就无法解决了。对于年轻人来说，在地铁里站几个路程也是不成问题的。可是，当年迈的老者走进连个座位也没有的车厢时，他们岂不是很茫然？坐着还很困难的他们，如何和年轻人一样站着到达目的地？

最难以容忍的就是，连行李架都拆除了。眼下出门的时候，很多人都有携带行李的习惯，当为了扩大车厢空间，连行李架也拆除的时候，这种服务是人性化吗？

化解出行难，岂能依靠拆掉几把座椅？因为这也无法从根本上解决问题。