□ 胡田田 记者 沈娟娟 2013年，骆岗机场转场关闭，如今“赋闲”的老机场还能重振雄风吗？答案是YES！昨日，在第六届中航国际通航发展论坛上，合肥市发改委副主任拱艳揭开了这层面纱：骆岗机场的通航功能将恢复，未来重点发展六大产业，而且，以后你在骆岗机场可能还能逛到航空博物馆或者飞机4S店呢！

骆岗机场通航功能将恢复

位于合肥市包河区，距离市中心9.5公里，紧邻巢湖，离合肥高铁南站不足1公里，占地约4000亩，拥有3000米跑道……这些都是官方对于骆岗机场的描述，区位优势明显，资源良好，但自从2013年转场后一直处于关闭状态。

“我们已编制完成《合肥市通用航空机场布局规划》（2014-2040年），启动编制《合肥市航空产业发展规划》，正在开展骆岗机场恢复通航专项研究。”拱艳透露，依托骆岗机场运行保障能力，合肥市计划建设通航产业园区。

目前，合肥正在对骆岗机场进行前期的定位研究，将研究如何最大限度地利用该机场发展通航产业。

到老机场能逛航空博物馆

随着国家低空开放，越来越多人会怀抱着“飞天梦”，“高大上”的私人飞机也会逐步走进市民家中。

“今后，骆岗机场里可能还会有飞机4S店和航空博物馆。”拱艳介绍，航空展示和销售将是骆岗机场的建设内容之一，计划引进知名企业，在合肥开展航空展示和飞机销售，“就像是到汽车4S店买车一样”。

记者了解到，骆岗机场恢复通航后，将建设通用航空运营基地，引进培育国内外知名通用航空运营企业，重点发展六大产业，包括生产服务、飞行体验、公务航空、城市公共服务、飞行培训、航空旅游六大产业。

合肥未来有3个A类通用机场

在美国，通用航空的比重远远大于商业航空。数据显示，美国通航机场数量大约为1.75万，中国仅为0.007万，而美国有23万架通用飞机，中国的数量仅为0.2万架。

拱艳在接受记者采访时说，合肥通航产业已具备一定的基础，也有了初步设想，将依托新桥机场和骆岗机场，逐步形成“两核、四区”，“两核是空港经济示范区和骆岗通用航空产业园区，四区则是航空研发集聚区、航空制造集聚区、航空生态旅游示范区、航空现代服务区”。

根据规划，合肥将形成以A类通用机场为骨干、B类通用机场为支撑、C类通用机场为补充的通用机场体系。其中，3个A类通用机场分布在骆岗机场、长丰县和庐江县；4个B类通用机场分布在滨湖新区、巢湖市、肥东县、肥西县；还将根据需求适时建设C类通用机场，主要由地面或高架直升机机场、临时起降坪/点组成。

拱艳预计，随着合肥通航产业基础不断增强，技术、人才、知识不断积累，后继向两端延伸发展通航研发制造、销售、维修和保险等产业。