合肥高铁南站为五层结构，地下两层为地铁换乘站，地上三层为出站层、站台层、候车大厅。市民可以在此实现高铁、地铁、公交、出租、慢行交通等多种交通工具的“零换乘”。这个“复杂”的庞大建筑内部究竟是什么样的构造，它拥有哪些功能，和国内其他大型高铁站相比又处于什么样的位置……就让星报记者一一为您揭开谜底。

关键词：功能

主要功能区域分为候车、站台、出站三大块

和以往传统火车站不同的是，合肥南站的布局将是立体式的多层设计。其中，最上面一层，自然是候车大厅、安检口、售票厅、检票口等，旅客可以从落客平台下来，在这一层完成所有的登车前手续，20个交通单元的设计表明今后的检票口至少会在20个以上，售票厅则达到4个之多；往下下一层便是站台了，12个站台，26条铁轨线（24条到发线、2条正线）可以满足26条铁路线并肩进站，最高旅客输送量可达每小时10000人次；站台的下方是到站层，也就是和南北广场齐平的“一楼”，旅客们在这里出站，换乘公交、出租等；最下面自然就是地铁车站，旅客们今后可以在这里乘坐合肥轨道交通多条线路。

关键词：落客

站房东西两侧均有落客平台跨越铁轨而建

要说合肥南站和其他城市高铁站最大的区别，莫过于落客平台的设计了。在国内大多数高铁站的设计建造中，落客平台一般都设计在车站广场一侧。但合肥南站的落客平台却和广场不是一个方向，而是横跨在铁轨上方的。

“这主要和合肥南站的选址位置有关，合肥南站以南不远处就是绕城高速，往北不远就是大量的居民区，因此合肥南站的南北空间距离不够开阔。所以设计的时候，将落客平台设计在站房的东西两侧，对旅客来说没有任何不便的地方。”

关键词：服务

餐饮购物或仿效上海虹桥候车大厅有夹层

经常乘坐高铁的朋友都知道，现在国内很多高铁站不但在站外有很多餐饮店、超市、土特产店等，就连候车大厅内也有不少。合肥南站的餐饮店和商店都会开设在什么地方呢？

施工方的工程技术人员告诉记者，在候车大厅内，快餐店和商店将会集中在“夹层”里。“去过上海虹桥站吗？大致就是虹桥那样的布局，在候车大厅的四周设计了夹层，旅客在候车的时候可以乘扶梯上去吃饭、购物。这样不会影响其他旅客安检、候车、检票的秩序。”

据悉，除了在候车大厅，旅客出站口层，也会留有不少开设餐饮和商店的地方。

关键词：排名

12台26线，规模之大不逊北京南站

据悉，合肥南站是上海铁路局下辖的特等站，连接8条高等级铁路的国家铁道枢纽站。是华东地区的交通枢纽之一，并为合宁高速铁路、合武客运专线、合蚌高铁、合福客运专线的客运枢纽站。一旦建成后，不但会成为全省最大的火车站，还将会成为华东尖端，与南京南站、上海虹桥站、杭州东站并称“华东四大铁路枢纽站”。

据业内人士介绍，一般火车站的规模比较按站台数和铁轨数量来进行比较。按照规划，合肥南站拥有12个站台及26条线，从这一点上，甚至可以比肩北京南站（13台24线）、天津西站（13台24线）、武汉站（11台20线）等大站。

华东4大高铁站数据对比

上海虹桥站：上海虹桥站总占地面积超过130万平方米，位于上海虹桥机场西侧，站房总建筑面积约23万平方米，其中铁路站房约10万平方米，上海虹桥站的车场总规模为16台30线。

杭州东站：杭州东站站房总建筑面积34万平方米，分五层结构，地上2层，地下3层。杭州东站和上海虹桥站的设计规模相当，并列为全国最大的枢纽站点，设计了铁路18台34线。

南京南站：南京南站总建筑面积约45.8万平方米，其中主站房面积达28.15万平方米，是亚洲最大的火车站。南京南站共有15个站台28线。

合肥南站：合肥南站枢纽总占地面积约70万平方米，站房总建筑面积9.92万平方米，合肥南站拥有12个站台及26条线。