据12月16日《中国青年报》报道，15日19时，天津市政府突然宣布了“关于实行小客车总量调控管理的通告”，宣布自2013年12月16日零时起——也就是5个小时之后，这座城市的行政区域内将实行小客车限牌、限行措施。

因为是突然宣布，所以令民众“措手不及”——据报道，当日天津各大4S店均人满为患，4S店也挂出了连夜经营的通知，市民“抢”车如抢购白菜一般！于是，质疑声四起，有网友发问，为何此次限购措施发布得如此急促？更有网友说，15日下政策，16日开始车牌有偿，政府当天津人民是电脑固件升级吗？

毋庸置疑，一个好的民生政策出台之前，首先要听取民意、汲取民智。如果是听取、征求了最广泛的民意再行出台，民众就不会有这种“措手不及”的无力感。而反之，如果是想当然地炮制政策，甚至还是连夜宣布，这种做派是不是有点霸道呢？而即使是广泛征求民意的政策出台，也得有个必要的政策缓冲期，能使民众在新政出台后从容应对，而不是如抢购白菜一般去抢购汽车，不仅扰乱了民生，更招致了民怨。而一个民怨不少的政策，显然是缺乏善意的，也是没有民意基础的。

诚然，治堵抗霾已经成为每一个现代化城市的首要任务，恰恰是因为关注度高、涉及面广，所以更要倾身倾听百姓的呼声和意见并形成共识。事实上，已限号的城市治堵抗霾效果并不理想。正如有专家直指的，不去认真研究造成交通拥堵的深层原因，就试图通过限购来治堵，这不但是一种典型的“懒政思维”，还会加剧社会不公，很可能将城市公共道路资源变成高收入者和公车的特区。