刘鹏

近日，广东江门23岁的行人唐某在G15沈海高速公路发生车祸后，又被随后经过的33辆车碰撞、碾轧，最终身亡。涉案的34辆车无一停留、报案。（7月22日《京华时报》）

根据相关法律规定，高速公路是禁止行人和非机动车等通行和穿越的。唐某夜间出现在高速公路上并被撞，其自身无疑存在过错和违法，需要承担主要责任。但这并不是说，既然唐某有过错，其就该被后面来的33辆车碰撞、碾轧；也不是说，所有车辆都可以无视唐某的生命，不用停车查看，甚至连报警也用不着。

唐某不该出现在高速公路上，但34辆车撞上了他，不可能所有车辆上的人，均没有发现撞人了，即便是没有想到会撞上人，撞上的是物品，是否也有责任和义务报警，以避免后边的车辆也撞上。无论34辆车无一停留、报警是否违法，但司机集体冷漠的态度无疑都是让人遗憾和痛心的。

需要我们反思的是，到底是什么造成了34辆车的集体冷漠？司机等人的责任和良知意识缺失，显然是主观方面的原因。但从客观特别是法律制度层面而言，不尽合情与合理的一些法律规定，同样是导致悲剧的祸根。比如法律方面的专家表示，唐某被撞之后，所有赔偿加起来也不应超过10%的赔偿责任。也就是说，如果34辆车平均，每车只需要负责0.3%的赔偿责任。那么照此逻辑，撞上唐某的车越多，车辆和司机的责任越小。

前几年，在交通肇事问题上，很多司机有一个私下的偏执认知，即“撞伤不如撞死”。后经相关法律的不断完善，相关宣传力度的加强，这种错误认识已经有所改观。如今，车辆撞人不停的责任还没有被追究，如同日前报道的某司机主动停车报案而受刑责，其他肇事司机却逃之夭夭，不予追究。如果停车却要承担主要责任，已经无异于另一个“撞伤不如撞死”。这必须引起我们的重视，至少，我们需要在法律层面，做出相关明确规定，不能让主动承担责任者，反而比逃逸者付出的代价要大。