从7月10日开始到8月31日的京广高铁、广深港高铁部分车票打折,是这两条线路开通以来第一次打折优惠,其中京广高铁票价最高减价接近500元。但上座率最高的二等座并不在打折范围内,引发争议。（6月23日《新华每日电讯》）

广铁集团在部分线路实行票价打折的举措，没人叫好，接下来可能也不会太叫座。原因就在于，此次高铁票价打折，一是时间有限制，前后不过一个多月；二是参与打折的线路有限制，只限于广铁集团下辖的部分线路；三是打折的票种有限制，仅限于商务座、特等座和一等座。而上座率最高的二等座，却不参与打折优惠。

之前已经有媒体报道过，部分高铁线路的所谓商务座、特等座和一等座，因为票价实在太高，结果导致乘坐者寥寥无几，“空跑”现象严重。这也就预示着，广铁集团的打折并不是一种主动的让利于民，而只是把自己本来就卖不掉的车票降价出售，其诚意无疑令人怀疑。

把高铁列车分为三六九等，实行差异化市场经营，这也是符合市场经济规律的，本无可厚非。但要想真正让利于民，体现公益属性，不如把那些即便打折也乏人问津的高等级坐席做适当的调整甚至是取消，把之前被浪费的资源充分利用起来。只有这样，才利国利民，也利己。