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根据3月10日披露的国务院机构改革和职能转变方案，我国将实行铁路政企分开，国务院将组建国家铁路局和中国铁路总公司，具体职能一分为三: 经营归总公司，安全监管归铁路局，规划归交通部。最后一个政企不分的部委“铁道部”终于将成为历史。

铁道部要撤了，好多人拍照留念

3月10日，位于北京长安街延长线复兴路10号的铁道部俨然成了“景点”。从上午开始，就源源不断有人来到这里，站在门口写着“中华人民共和国铁道部”的大牌子前合影。从7～8岁的孩童到白发苍苍的老人，他们用自己的方式见证这一历史性的变迁。

“这儿怎么有这么多人啊？”昨天下午，和男友一起逛街经过此处的何娜娜好奇地驻足观看。“铁道部要撤了，好多人在这儿拍照留念呢。来，我也给你拍一张。”男友手机的镜头里，捕捉到的是何娜娜年轻充满朝气的面庞，似乎冲淡了些铁道部将被撤去的忧伤。

与此同时，来自北京的孙莲荣老夫妇在铁道部门口，多角度合影，也成为了媒体关注的焦点。

孙莲荣今年68岁，“从小我就在铁路小学读的书，然后工作，老伴也是铁路人，我们共同在铁路上生活了一辈子，这说没就没了，心里舍不得，就来这多照些照片，给自己留个纪念，毕竟是与自己一辈子息息相关的大部门。”说着说着，孙莲荣哽咽起来。

孙莲荣的老伴虽然强颜欢笑，但记者看得出，他心里还是舍不得铁道部被合并的。

末任部长盛光祖：“我没有遗憾”

昨日，列席十二届人大一次会议第三次全体会议的铁道部部长盛光祖在人民大会堂北门被媒体记者“堵截”，有记者问“作为末任铁道部长是否感到遗憾”，盛光祖说：“我当不当部长没有关系，关键是铁路要发展好。”

“实行大部制管理以后，全国的各种交通运输方式，包括铁路、公路、水路、民航，都可以统一规划，能够形成整体合力，中国的综合交通运输能力会有很大的提高。”盛光祖说，对于铁路本身而言，未来可以发挥自身运量大、低排放等优势，得到很好的发展。

政企分开是此次机构改革的要义之一，旨在解决铁路部门长期以来“既当运动员、又当裁判员”的弊端。盛光祖认为，铁路政企分开以后，可以研究市场经济的规律，提供更好的服务，也能取得更大的发展空间。

盛光祖：火车票价格将市场化

谈及铁道部不再保留后铁路职工的安置问题，铁道部长盛光祖昨日表示，不存在安置问题，都在就业岗位上，也不会裁员。

谈及新组建的中国铁路总公司，他说，希望社会资金积极投入，现在有很多投资公司，也鼓励外资投入。至于铁路总公司是否会整体上市，盛光祖强调，铁路总公司还要进一步深化改革。

记者也询问职工能持股吗？他说，现在还没考虑这点。“国有企业还是严一点好。”

谈及票价，盛光祖说，铁路的平均票价是偏低的，今后要按照市场规律，企业化经营来定票价。“我们也努力让车票更好买一些。”