连续两日，本报邀请专家对安徽省“十二五”综合交通运输体系发展规划进行解读，无论是铁路篇，还是公路桥梁篇，都引起读者的高度关注。今日本报继续推出“航空水运”篇。

1500公里高级航道行船运输

“十一五”期间，我省整治航道300公里，新增千吨级生产性泊位148个，完成投资91亿元，是“十五”的6倍。全省港口年吞吐能力达到3.9亿吨，其中集装箱吞吐能力30万标箱，分别较“十五”末增加171%、150%。

昨日，省发改委基础处负责人对记者说，“十二五”期间，我省对航道、港口建设资金达到200亿元。新增高等级航道416公里，新增港口吞吐能力1.1亿吨，其中集装箱70万标箱。到2015年，具有大容量运输航船的高等级航道里程达到1500公里，港口吞吐能力超过5亿吨，其中集装箱吞吐能力达到100万标箱。

条条大“河”被打通

水上运输和陆地上行车一样，必须有路才能行得通。在“十二五”期间，我省水上建设将首先打通航道。建设长江干流、淮河干流（三、四级）、合裕线（三级及以上）、沙颍河（四级）、芜申运河（三级）国家高等级航道。同时，整治石门湖、水阳江、店埠河、滁河、派河、秋浦河、青通河、顺安河、漳河、姑溪河、兆西河、涡河、浍河、西淝河、泉河等支流航道（四级及以上）；开展引江济淮（含引江济巢）航运配套工程、新安江航道整治项目前期工作。

合肥港二期明年底建成

合肥港一期建成后，繁荣了合肥的水上运输，同时也改变了合肥一直以来大宗货物长途运输费用较高的局面。据介绍，合肥港综合码头二期工程已经开工建设，到明年底，二期工程完工后，水上运输将更加发达。

根据规划，在“十二五”期间，以建设高等级航道、提升港口专业化水平为重点，整治长江、淮河干支流航道，加快沿江、沿淮和合肥等集装箱、煤炭和件杂货码头建设，发展皖江港口群，把芜湖建成长江流域重要的航运枢纽。

在港口建设中，不仅仅只有合肥港，还规划出循环经济示范园码头、巢城港区二期，马鞍山港人头矶港区一期、和县郑蒲港区一期，芜湖港外贸码头二期、港储配煤码头、奇瑞多用途码头，铜陵港外贸码头二期、江北配煤中心，池州港江口港区三期、梅龙港区一期，安庆港长风港区一期、马窝港区二期，蚌埠港集装箱码头、新港二期，阜阳港颍州港区一期、六安港周集作业区二期、淮北港南坪港区一期、淮南煤化工基地码头等工程。

九华山机场国庆期间试飞

目前我省境内正在运行的机场有合肥、黄山、安庆、阜阳机场，在“十一五”期间，还开工建设了九华山机场。据九华山机场指挥部负责人介绍，目前九华山机场建设，进入最后的冲刺阶段，预计8月底，所有施工项目全部竣工，国庆期间，试飞飞机有望从九华山机场飞上蓝天，年底确保通航。

在“十二五”期间，为了让安徽的百姓非常便捷地“飞”出去，我省将加大机场建设力度，目前即将完成合肥新桥国际机场、池州九华山机场，完成黄山、阜阳机场改造。新建芜湖、安庆民航机场和蚌埠机场民航站，开展亳州民航机场规划研究。编制通用机场布局规划，启动若干通用机场建设。

到2015年，全省开通民航运输机场6个（新增九华山机场、芜湖机场），建成若干个通用机场。