近来，国内发生的校车安全事故让公众越来越关注校车生产安全。什么样的校车才是最安全的？网上发布的“悍马撞校车”图片一下子让“大鼻子”校车声名鹊起，公众似乎也认定“大鼻子”校车才是最安全的。昨日，皖企安凯集团召开新闻发布会时叫板：“‘大鼻子’并非最安全”，并表示皖产“平头校车”在质量安全上丝毫不逊色。

“大鼻子”校车最安全？不一定！

“为什么安凯客车不像国外一样制造‘大鼻子’校车？那样就会更安全啊。”昨日上午，合肥本土企业安凯集团召开新闻发布会，准备对校车产品技术特点作详细介绍。会议还未开始，就已有记者提出上述疑问。

近期国内频发的校车安全事故着实让“大鼻子”校车出尽了风头。有媒体报道称，“大鼻子”车头向前突出1.5米左右，发动机设置在车前方，万一发动机着火也不会伤及车身，车头在与前车产生碰撞时有缓冲作用。因此，许多人便认为“大鼻子”才是最安全的校车。

安凯客车产品研究院副院长岳庆宏却提出不同看法。“美国校车拥有长头和平头两种形式，其中长头校车占54%，平头校车占46%，其中大中型校车多以平头校车为主。在美国之所以长头校车较多，是因为美国市场中卡车市场规模优势明显，客车市场较小。这导致在生产上与卡车共享资源会更多考虑长头校车，不是说长头校车一定比平头校车更安全。”岳庆宏称。

皖产“平头车”受青睐大多出口

安凯客车产品研究院副院长岳庆宏透露，目前安凯已拥有多款校车产品，是目前国内唯一一家引用全承载技术生产的安全校车企业，也是国内第一家做客车整车侧翻试验的企业。但目前安凯生产的“平头车”多在出口市场上屡获大订单，国内销售相对较缓慢。

记者采访中获悉，2011年安凯校车共计销售（包含订单合同）3900台，但在国内市场销售仅为900多台，有3000台都是出口沙特。在国内900多台采购中，全部是安徽省外的学校和教育机构。

既然皖产“平头车”安全性能完全过硬，甚至不比“大鼻子”校车差，为何始终“墙内开花墙外香”呢？业内人士表示，校车生产成本较高，一辆校车价格在40万元左右。上海汽车商用车公司最近发布的《中国轻客校车白皮书》显示：中国目前有近9000万学生需要车辆接送上下学，专业校车的市场容量接近100万辆，每年的更新量将达到10万～15万辆。但因车辆成本、监管不力等各方面原因，大多数校车都不是专用校车，而是营运车、改装车、二手车、农用车、三轮车。

校车市场潜力大皖企明年“发力”

“2010年我国校车销售2253辆，仅占校车市场总需求的10%～20%，大多数地方的校车都以微客、轻客、普通公路客车和公交车辆等类型的车辆在运营，报废车辆和翻新车辆也频频上路。”安徽江淮客车有限公司副总经理、销售公司总经理许树生表示，但随着国家对校车安全生产的重视，未来国内校车领域将有很大空间。

业内人士估算，国内校车市场的产销总额将在1000亿元以上。安凯汽车副总经理汪先锋表示，无论是安徽本土汽车生产企业安凯客车、江淮汽车，还是省外的宇通客车，在2012年的发展规划中，都提升了校车在全年中的销售比例。“2012年我们将把校车销售比例由3.5%左右扩大到10%左右。”汪先锋说。