中国虽然步入“汽车社会”时间较短，“无车日”也只不过是个舶来品，引进国内也不过5年，但全体国民对“无车日”的关注与重视却大有后来者居上之势。最明显的就是参加“无车日”活动的城市越来越多了。

又到一年世界无车日，各地要么封存限制公车上路，要么对部分路段实行交通管制，禁止车辆通行，都是围绕着“无车”做文章。

无车日不能局限于“无车”，首先要保障市民批评的权利。 倡议不开车，是环保之举，也是政府部门的责任。但是，政府部门工作人员，尤其是发出倡议、号召市民不开车的政府部门官员，绝对不能只是在世界无车日才不开车，而另364天天天开着车满街乱跑，而且还是大排量的公车，那么市民就有权利批评。

其次要提倡公民意识。追求低碳、倡导绿色出行、保护自然环境、少向环境排放汽车尾气，不是靠一天，而是靠大家、靠一年365天尽量少开车。而能支撑这种行动就要靠精神的力量。这种精神就是作为一个公民所必有的公民意识。就无车日这点来讲，公民意识即保护环境是大家的义务，而好的环境所带来的便利要全民共享。

很可惜的是，我国多地“无车日”还只是官方的“行为艺术”，从2007年施行以来一直“波澜不惊”，“无车效果”也就忽略不计。不少领导干部只倡导民众少开车，自己却在车里永坐，就这点而言，官方并没有尊重公民意识，也没有保障市民批评的权利。“无车日”领导干部不开车，就是要达到身体力行的效果，促进社会民众加盟“无车”行动，从而让“无车日”释放出应有之义。