随着城市经济、社会发展和规模的扩大，城市的交通所担负的任务也越来越繁重，交通越来越繁忙，城市交通的作用也越来越明显，交通在很大程度上直接决定和影响城市的发展和对外的形象。合肥经历多年的发展变迁，交通方式获得了重大的突破，人们选择出行的方式可以有多种选择。如果是在市内，坐公交车、乘快速公交或者打的、开私家车以及将来选择乘坐轨道交通都可以自由的选择；如果出城，也有高速公路、铁路、水路、飞机等各种便捷的方式，合肥的大交通格局已经形成，如同骨骼与筋脉一般支撑起城市的版图。

立体交通 市内出行很方便

环线交通作为各大城市版图扩张的基本方式，在合肥也没有例外。从最初的环城路到一环畅通、到黄金中环以及二环畅通，合肥的主城区也随着环线的变化而不断扩张。随着二环路东二环下穿裕溪路高架桥、南二环下穿南北高架、西二环下穿长江西路高架工程的顺利完成，已实现畅通无阻。二环路全线贯通标志着城市路网“三环九射”格局的最终定型。

而作为合肥市内交通近年来最引人注目的工程，高架桥的建设无疑让合肥市内交通如虎添翼，也更加缩短了城市的距离感。“十二五”开局之年，基础设施“大建设”率先开工5座高架桥工程：合作化南路高架桥工程、包河大道高架桥、阜阳北路高架工程、铜陵路高架工程、胜利路畅通工程。而徽州大道高架桥、锦绣大道高架桥也已经在研究规划之中。至此，加上已经通车的金寨路高架、长江西路高架，以及正在建的南北高架、裕溪路高架4座高架，11座飞虹纵横交错，即将构成合肥大交通的“空中快车道”。

而作为城市交通大升级的标志性工程，合肥轨道一号线的开工，将引领一种全新的交通方式，其开工建设将使得整个城市的可达性重新组合，促使城市的结构发生重大转变。贯穿南北的轨道交通1号线的出现，标志着合肥真正进入了地上（高架）-地面-地下（地铁）三位一体的立体化交通新时代。

水陆空兼具 市外出行选择多

对于合肥市民来说，市内交通已经拥有了多种选择，而随着合肥轨道建设的开展，将来这样的选择会更加多样，而对于市外出行来说，合肥市民也拥有各种选择，无论是高速公路还是铁路，或者是水路、航空，在合肥都可以轻松拥有，合肥已经成为一个水陆空兼具的交通枢纽。

目前，合肥已形成“一环六射”的高速公路格局，也有9条出城口道路将合肥与周边各市紧密连结在一起，而未来，合肥公路网将织得更密。在区域铁路交通规划中，合肥将加快建设以合肥核、芜湖核为枢纽，干支衔接、内联外畅的现代化铁路网。实现示范区城市间1小时通勤，合肥1小时到南京、2小时到上海、杭州、武汉，3小时到北京、福州。

而去年底正式运营的合肥港码头，则使得合肥第一次有了自己的集装箱码头。船只从合肥下水后，经过134公里的合裕航道进入长江，合肥的物流水平获得了长足的进步，合肥从真正意义上实现了通江达海的梦想。

在航空上，当下的骆岗机场已经无法满足吞吐量，而设计中的合肥新桥机场，客货吞吐量将分别达到540万人次和7.6万吨；远期到2035年，客货吞吐量分别达到2300万人次和40万吨。未来几年后，一座现代化的“航空城”将展现在人们面前，新桥国际机场将为安徽沟通世界架设一个新的空中桥梁，安徽民航的发展乃至整个中国中部交通枢纽建设的格局也将因此改写。