7月24日晚，铁道部新闻发言人王勇平在新闻发布会上宣布，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故死亡人数35人，受伤192人。当天，官方曾宣布车厢内已无生命迹象，宣布救援结束，要对车体进行拆解。随后，一名女童被救出。对此，王勇平称“这只能说是生命的奇迹”。（据7月25日人民网）

在一场大难过后一有“生命奇迹”的发生总会让人激动不已，更感叹抢险者的精神和劳动。但是这次的“生命奇迹”不仅让人激动不起来，更无法感动。甚至还让人不寒而栗。货车追尾事故发生过后，救援工作已经结束，几节（准确地说只有四节）经过生命检测仪的检查，也已经确定没有生命迹象了。于是工人们开动机器要对这些报废的车辆拆解了。但就在这时又发现了这个还活着的小孩，于是，救援重新开始，小孩得救了，“生命的奇迹”发生了。

不要忘记这样一个前提，在小孩得救之前，官方已经宣布车厢内已无生命迹象，救援结束。既然已无生命迹象，这个小孩怎么会“死而复生”呢？在这里只有一种解释，那就是搜救工作并不是向媒体宣传的那样仔仔细细，甚至还是“不放弃，不抛弃”。在生命并没有完全得到救出之时，就匆匆忙忙地宣布“救援结束”，这到底是为了什么？看到这样的“奇迹”，人们有理由怀疑，即便是现在已经向社会宣布的死39人，伤192人，这个数据有没有注水甚至掩盖的成分？

很多时候人们不愿意质疑，更不想听信谣言。但一些政府部门行为做事又总会给人留下太多的质疑空间。火车出事，人们的眼泪未干，那边却在调动大型机械设备掩埋火车头，尽管我们也相信掩埋火车头是为了救援。但是话又说回来，是不是为了救援就一定要掩埋火车头？

草草掩埋火车头，救援结束后又冒出一个“生命奇迹”，把这些问题连在一起，再加上动车事故中雷电导致报警装置失灵等，这种种疑问中无不显现出“草草”两个字，生命探测仪不是“草草”了之，一个大活人怎么会“漏”了？抢险工作如果不“草草”结束，怎么会留下这么多的疑问？而再往前说，如果运行中的动车不存在“草草”，这次事故又怎么会发生？而这些问题虽然发生在现场，发生在车上，但根源却并不在这里。在哪里？相信大家都心知肚明。