报载，昨天，记者从杭州市交通局获得确认信息，钱江三桥发生塌陷引桥的承建单位是浙江水电建筑一处。杭州市交通局局长陈伟认为钱江三桥存在缺陷。“既然出了问题，就说明它在安全上是有问题的，至少是有缺陷的……”（7月17日《钱江晚报》）

钱江三桥曾被列为“经典工程”，先前却说是被超载货车压塌的，没有质量问题。而在事故当日上午的新闻发布会上，却发言5分钟就匆忙离场，对于媒体关心的三桥本身的质量问题以及大型货车限行等方面，相关部门都避而不答，让民众感觉疑窦重重。而今，陈伟承认钱江三桥存在安全缺陷，或多或少给民众一点心理安慰。

退一步说，即使这次桥面塌陷纯属于超载货车所压，但为何对大桥的超载能力没有预测到呢？即使预测到了为何当初没从设计上进行管理限行呢？说穿了，“桥脆脆”背后，不排除“监脆脆”。正因为施工监管乏力，塌桥事故才接二连三。5月份长春东荣大桥坍塌；近日福建武夷山景区公馆大桥突然坍塌，造成1死22伤的惨剧等。各地大桥接二连三坍塌，以生命的代价，发出了当前建筑质量和监管的追问。

俗话说：百年大计，质量为本。而合理的工期、严格的监管不仅是保证工程质量的前提，而且也是安全生产的保证。按照现行的施工技术，还原工程真实质量完全没问题。一些地方之所以不讲究科学施工，一些施工单位之所以偷工减料，一些监理方之所以走过场，说穿了，就是缺乏问责机制。工程质量出了问题，可以蒙混过关；即使出了事故，可以把知情人送精神病院，从而“遮丑”，查无实据，不了了之。但应该指出的是，桥梁的无故垮塌是严重的事故，必须有人对无辜丧失的生命承担责任。

温家宝总理说过：“有权必有责，用权受监督，侵权要赔偿，违法要追究。”这是政府官员行政的基本准则。如果对政府官员监管失之于宽，失之于软，就难以保证他们对自己的所作所为负责，更难以在全社会营造人人讲规则、个个负责任的良好风气；从严治党，从严治官，也便无从谈起。从这个方面讲，面对“桥脆脆”频发，有关方面理应追查到底，严惩相关责任人，给民众一个清楚明白的交代。