叶爱鸿，安徽省电动车行业协会副会长，合肥三羊电动车有限公司董事长。

自去年10月份起，电动自行车就成为新增家电下乡补贴商品之一，目前实施补贴已经三个季度。这三个季度以来，电动自行车家电下乡是否真正为百姓带来实惠，有没有亟待解决的问题，整个电动自行车行业又将如何向前发展，还需要做哪些努力？为此，星报走访省城电动车行业专家，让他们来谈一谈电动车行业市场现状以及未来将有怎样的规划。 董方/文

《车时代》：您好！我们知道电动自行车家电下乡已经有三个季度的时间了，这三个季度里电动自行车家电下乡政策对行业有哪些影响？能谈谈您的看法吗？

叶爱鸿：今年年初，省财政厅有关于电动自行车家电下乡的成果发布会，我谈了三点感受，“百姓得实惠，企业得发展，政府得民心。”从企业发展角度上说，是政府利用职能权威为质量合格、优秀企业做广告宣传的一种形式。政府在这个过程中补贴百姓260元，这促进了电动自行车的销量，提升的幅度达到50%。同时对于企业自身的发展也是一种促进。企业提高了对自身售后服务、发货速度、配送、产品质量的要求。

《车时代》：但是往往一件事情是有正反两面的，电动自行车家电下乡有没有什么值得注意的问题？

叶爱鸿：问题是有的，但是我们要客观去分析，寻求解决路径。我们观察发现，在已经实施的这段时间，还是有问题的，例如，在当初的物价环境下，中标的车辆款式共有10款，但随着时间的推移，原材料已经普遍上涨，生产成本都有所提高，可能每一辆车的生产成本提高了250元到300元。经过协商，政府为我们新增了2款新车的名额，同意我们在价格方面有合理的上浮空间，但是之前的款式，即便生产成本已有增长，还是要按原定的价格去出售。

《车时代》：我们知道安徽省电动车行业协会是去年才成立的，大陆行、宏宝莱和三羊都是发起人，当初想要成立这个协会的想法是怎样的？

叶爱鸿：这个主要是由于整个行业内部需要一个比较有资质一些的行业组织。这几年电动车行业不断发展壮大，需要一个行业组织来带动行业发展。协会目前的构成情况主要是以地方性的本土企业、自主品牌为主，由六家单位发起进行组织。

《车时代》：能不能介绍一下三羊电动车？

叶爱鸿：三羊电动车有限公司是一家集研发、制造、销售和服务于一体的专业生产电动车及零部件的大型中外合资企业，建有研发中心、整车及主要零部件工厂、营销公司，现已具备年设计生产20万辆整车的生产能力，是中国最具规模的电动车制造企业之一。公司成立于2003年，是合肥市重点招商企业，2006年进驻合肥市新站工业园区。依托强大的研发、制造和销售实力，三羊已经成为安徽省唯一一家具有自主出口资质的出口企业。

从产业结构上来说，三羊可以说是“一条龙”的企业，我们在无锡设立了有提供配套产品的商贸公司“无锡三羊塑业”，在合肥和舒城县都有生产基地，今年我们将到舒城电动车产业园投产。

从服务上讲，三羊所有售后服务配件都“一站式”到达经销商手中。在合肥市区售后服务网点已经达到12家，这12家售后网点实现联保。做到“三统一”，统一服务时间，早7点到晚9点，上门时间在30分钟内；统一配件价格，三羊工厂统一制定价格表，一律不收工时费；统一监督管理，专线投诉举报，专人监督巡查。这些举措都是为了提升三羊的售后服务。相信三羊的这种服务方式，一定会让越来越多的消费者满意。