作为今年合肥市新开建的两座高架桥之一，包河大道高架工程除了解决交通功能之外还有其特别的一样所在——在包河大道改造之初，早已预留了高架桥建设的空间，也正因此，节约下了大笔资金。

目前，该高架桥建设仍处于关网线施工阶段，预计不久即可进入主题施工阶段。

■ 南北高架桥延伸“看”滨湖

原本计划于今年五月中下旬期间竣工通车的南北高架桥还在如火如荼地紧张施工之中，但其南延至滨湖新区的“畅想”已被敲定。昨日下午，合肥市规划局就南北高架一号线滨湖段（即包河大道高架工程）进行了公示。

该工程北起繁华大道，南至方兴大道，全长约8.5公里。受骆岗机场导航带影响，花园大道至锦绣大道段长约1.9公里本次暂不实施，近期利用既有地面道路绕行。道路红线宽度60~80米，高架为双向六车道，地面道路为双向六至八车道。

对于包河大道高架工程建设，合肥市规划局相关负责人表示：“包河大道-马鞍山路-胜利路共同组成连接城市主城区与滨湖新区的快速通道，在合肥市综合交通运输网中具有十分重要的地位。”

■ 全程三座立交将“唱”主角

根据设计，该高架桥全线设置四对上下匝道。繁华大道至北部湾路：本段全长约4km，路面拓宽改造，对现状路侧梧桐树尽量进行保留。北部湾路-设计终点段：本段全长约4.5km。充分利用现状路面，考虑到近期周边人流量较少，北部湾路至紫云路段两侧人行道暂不实施。

未来建设同步，还将实施繁华大道立交、锦绣大道立交、方兴大道立交三个主要节点。

■ 包河大道“2岁”就遭夭折？

该高架桥于3月5日正式开建后便传来质疑：“新包河大道竣工不到一两年，好好的八车道柏油马路刚开始使用，中间的绿化刚长成，怎么就得移除了建高架呢？”

合肥市重点局包河大道项目办主任江浩告诉记者：“原本这条路中间的绿化带就是为了现在修建的高架桥而‘生’的，这也是它最终的使命。”

对于包河大道滨湖新区段的沥青路面破除问题，江浩表示，对于该段路面的总体不会有明显破坏，只是在极少量的水网管道变动需要，以及地下人行通道的建设过程中，才会涉及到对沥青路面的破除，但是经统计测算，充其量仅占路面总面积的不足1%。

记者点评：正如2007年，省委常委、合肥市市委书记孙金龙所说：“在‘大建设’过程中，我们的眼光需要放远一些，即使一些空间我们还用不上，但必须要给后代留足。否则，他（她）们会怪我们的。”从这座高架的身影上不难看出，还没有等到后人受益，我们已经成为受益人了。