5月1日起，上海将下调出租车“份儿钱”至8200元/车/月，此举预计将使的哥每月增收175元。此外，上海还将对出租车进行油费补贴，以及减免部分过路费。据悉，自2006年起，上海出租车“份儿钱”已累计降低近2000元（《青年报》4月22日）。

原油价格连连上涨，成品油价又创新高，使得出租车成本压力骤增。对此，不少地方纷纷推出调价措施，有的地方调高燃油附加费，如北京、深圳；有的则上调起步价，如苏州等。不过对此，舆论质疑之声不断：为出租车司机减压，上调价格难道是惟一选择？出租车运营成本增加，为何非得公众来买单？上海通过降低“份儿钱”等措施维持了出租车运价不变，无疑印证了这些质疑的合理性。

在出租车已越来越成为大众化消费的当下，出租车运价与民生可谓息息相关。出租车调价理当慎之又慎，尤其在如今严峻的通胀压力下，各种消费品价格节节上升，普通民众的生活备感艰辛，因此没有穷尽一切办法，万不可将油价成本转嫁给民众，加重民生之苦。 邢京社