自1977年年底建成通航以来，合肥骆岗机场已经经历了35年的风雨。随着该市新桥机场明年6月建设完成，这座曾长期位处“全国八大机场”之列的老机场，届时又将以何种姿态面向广大市民？昨日，根据合肥市规划局一份最新民意调查显示，近半数投票者建议将骆岗机场改造为市民公园。

骆岗机场：曾位列“全国八大机场”

合肥骆岗机场位于市中心南方9公里处，始建于1972年，1977年竣工，1996年为完善现代化航空港4D标准进行扩建，设计年旅客吞吐量150万人次。

据了解，该机场在上个世纪70年代末建设时的总投资为4116万元，是当时华东地区除上海虹桥机场之外，唯一不是军民合用的机场，曾长期位处“全国八大机场”之列，也长期担负着首都机场和上海虹桥机场备降场的任务。

在安徽省政协九届二次会议上，一份关于合肥机场搬迁以及建设大“皖中机场”的提案，引起一场不小的争论，而争论的焦点则围绕着这座机场究竟是搬还是不搬。

百姓关注：未来做什么用途？

如今，关于机场搬迁的争论却仍在继续，只不过是从“需不需要搬迁”和“迁往何处”问题变成了“未来做什么用”而已。

日前，合肥市有关会议消息透露，自2008年12月18日开工建设的合肥新桥机场迁建工程“大头落定”，目前已经进入收尾阶段。同时，竣工日期再次提前，并有望于2012年6月前实现整体竣工。

“新桥机场启用的时间越来越近，究竟骆岗机场将来的用途是什么？我们老百姓还是没有得到一个确切的答案。”家住骆岗机场附近的一位餐饮店老板，对机场的未来十分关注；同样，正考虑在望湖城区域购房的小朱认为，骆岗机场将来是作为备用机场，还是重新开发，对该区域影响会不同。

民意调查： 半数望改造成公园

为规划建设好合肥南站片区，合肥市规划局自今年1月1日开始开展铁路合肥南站片区单元规划及城市设计公众参与活动，将6个方案在网站上公开展示，听取民意。

昨日上午，该民意调查结果出炉：大多数投票者认为南站片区的开发建设将会增强合肥省会城市优势和交通枢纽地位，实现方便出行；49.8%的投票者认为轨道交通能够缓解区域交通压力，且有54.8%的投票者将选择轨道交通前往新桥机场。

不过，在这份民意调查中，记者还留意到，其中近半数的投票者还建议将骆岗机场改造为市民公园。就此，记者随即与民航、建设、规划等多个部门取得联系，但无法获得最终定论。其中一位工作人员向记者透露，骆岗机场的未来用途如果改变，牵涉范围太广，所以合肥市政府始终慎重对待。虽然各种方案目前已经在积极研究之中，但是最终的结果尚不清楚。不过，对于广大市民的建议，他们会代为转达。