近日，有读者反映，行驶在安庆市的多条公交线路百余辆公交车，按规定早已经过了报废期，但如今还在大街上摇摇摆摆地行驶，十分危险。向市里相关部门多次反映，但问题一直得不到解决。

破烂公交车招摇过市

根据读者反映的情况，记者赶赴安庆进行调查。记者在该市街道，逐一寻找到了2、4、6、13、17、20、26、28路共8条线路的公交车，果真，这些公交车外观看起来锈迹斑驳，破旧不堪。车辆一启动，整个车身乱震，并发出怪异的响声。

车身如此，车内情况又是怎样的呢？记者分别乘坐了4路、6路、28路等公交车。刚一上车，车内破落陈旧的迹象一览无余，特别是后排的座椅破烂不堪无法入座。驾驶座旁的设备也很破旧，电线裸露。多辆车的前门只能打开一半，只能侧身上车。“已经跑了10多年，早该报废了。”谈及车辆运行情况，一公交车司机有些无奈，“仪表板上的仪表已经不好使了，开车的速度只能靠目测。”

“超龄”车上路为保运力？

据了解，2004年经安庆市政府同意，原安庆公交公司引资改制，与南京中北巴士公司合资成立安庆中北公司，从事城市公交经营业务。采访中，记者了解到，读者反映的8条超期服役的公交车数量加起来，共有百余台之多。

按国家经贸委、机械工业部、公安部等六部委联合下发的“国经贸经［1997］456号”文件规定，19座以下营运客车（含出租小汽车）使用8年，19座以上营运客车使用10年，就应当报废。

那么，安庆市中北公司为什么会有100多台公交车在“超期服役”？据中北公司一知情人透露，由于公司经费紧张，为保证运力，在未更新之前，超期服役车辆仍在各线路上营运。

公交车“超龄”存安全隐患

安庆市车辆管理所有关负责人表示，目前公交车执行超过10年就报废的标准，在此基础上可延缓5年，但要及时向车管部门申请，并缩短车辆审验周期。但对于中巴公交车，一般都是4年报废。对于在一个检验周期内两次检验不合格的车辆，将执行强制报废。该负责人介绍，车辆报废属于自行申报行为，不用通过行政审批。报废车辆如果继续运行，刹车系统、操作稳定性等均存在极大安全隐患。

管理部门称会进行调查

安庆中北公司是否真的没有钱更新公交车？这些超期的公交车有没有按规定缩短检验周期？记者来到该公司采访时，得到的答复是相关领导都不在。

1月14日下午，记者与安庆市建委取得联系，建委办公室的工作人员告诉记者，公交车的管理几天前已从建委移交给交委了，交委的办公室设在市交通局，让记者找交通局询问。记者提出既然只是几天前才移交，那么有关公交车超期服役的情况建委理应更清楚，但该工作人员称，“已经移交了，我们不好多说。”

随后，记者拨通了市交通局的电话，运管科的工作人员表示，公交管理的工作移过来才几天，情况他们并不了解。但就记者提出的问题，他们会进行调查。