拥堵问题，似乎已经成了现代城市交通的通病，而且是顽症。有统计表明，因交通拥堵和管理问题，中国有15座城市每天损失近10亿元财富。又有专家指出，中国城市交通拥堵高峰将在3～5年后出现。作为省会城市的合肥，情况又是怎样的呢？

不可否认，大拆违、大建设这几年来，随着城市规模的急剧扩张，合肥的道路建设取得了令人瞩目的成就。路多了，路长了，路宽了；高架、立交和轨道交通迅速发展，整个城市和道路面貌更漂亮了。然而交通拥堵和百姓出行难，同样是不争的事实。不光是乘公交车难，打的难，骑自行车、步行不容易，开私家车同样也难！这到底怎么啦？

请看：与拥堵现象相对应，中国汽车产销量全线飙升。据报载，2010年中国汽车产销量均达世界第一，全国机动车保有量将超过8500万辆。而合肥市机动车保有量现在已经达到45万辆左右，并且以每天200多辆的速度递增。一方面是原本应该优先发展的公共交通严重萎缩，另一方面是各类公务用车和私家车等小型车辆的飞速发展。有人说，交通堵塞是汽车社会的产物。可爱的合肥大概同样不能幸免，道路建设与汽车增长形成了恶性循环。

那么，透过现象看本质，问题的根源恐怕就是我们在城市交通的发展理念或曰发展方向上出了偏差。发展理念或者发展方向，说到底也是一个如何为人民大众服务的问题。公共交通不发达，人们除了步行，就要骑自行车、摩托车，有条件的人就要买小汽车；各种名目的公务车更是无节制的增加。小型车辆泛滥，造成了对城市道路资源的极大浪费；少数人占用着绝大多数普通百姓的道路资源，排挤乃至剥夺了他们应得的道路使用权。而城市道路建设永远跟不上汽车、尤其是小汽车的发展速度。这恐怕是一个解不开的死结。至于管理方面的诸多问题，我们将在下篇再谈。

看来，该是认真反思和解决问题的时候了。