北京时间8月21日,美国通用汽车(GM)总部宣布,悍马品牌将于8月底完全关闭。至于关闭的理由,通用汽车美国总部原悍马品牌发言人尼克·理查德表示,经过几轮与潜在投资商的谈判,悍马品牌最终拯救无望。

悍马在中国曾被作为暴发户的代名词，其也一度被作为美国汽车消费文化代表，富人、硬汉的悍马形象深入人心，然而其最终不得不关停，到底谁是杀死悍马的真正元凶？是日益高企的石油价格，还是早已盛行的低碳环保的生活方式，抑或是以省油著称而在北美市场大肆攻城略地的日系汽车？

回顾民用悍马品牌自诞生到终结的18年历程可以发现，随着全球环保节油意识的不断提升，汽车创新竞争的加剧，以排量大、动力强和充满肌肉感设计的悍马越野车的生存空间逐渐受到挤压，以至于最终自掘坟墓。作为高油耗汽车的代表，悍马引来了环保主义者的抗议，美国社会甚至一度形成了“反悍马风潮”。

原好莱坞著名影星、现任加利福尼亚州长阿诺德·施瓦辛格，是成功说服悍马军用车型生产商AM General(美国汽车综合公司)生产民用悍马的“功臣”，他本人一度拥有8辆悍马。但受到时下经济衰退、油价上涨等因素的影响，悍马风光不再，销量持续下滑，甚至连施瓦辛格也将自己的悍马车统统卖掉了。

悍马变成“憾马”，归根结底还是其对于消费者缺乏了解。在现有的悍马产品中，排量和体形最小的H3系列，搭载的也是排量高达3.7L的发动机。悍马是一个小众品牌，小众品牌本来经营就有困难，而悍马则过于固守自己的美国风格，未能及时调整产品结构以适应更多主流消费人群的需要，是导致悍马品牌最终步入死胡同的一个不可忽视的原因。

谈正民/文