近日，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部公告了“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录。中央财政将对消费者购买目录中的71款节能汽车给予每辆3000元的补助，由生产企业在销售时兑付给消费者。对于从5月就开始显露出淡季迹象、6月份靠降价刺激的车市来说，新政的推出能否让7月份迎来一场甘霖呢？

不少业内人士认为，节能汽车推广目录的公布可以有效缓冲年初购置税缩水政策给车市带来的消极影响，在小排量汽车购置税优惠政策今年到期的情况下，新政可以继续刺激小排量汽车消费，避免其市场贡献率下滑。但值得注意的是，和之前小排量车购置税优惠政策有所不同，新出台的节能汽车补贴，不是直接减免消费者应缴纳的税款，而是由政府先补贴给整车厂，然后再返还到消费者手中。这使得政策执行难以做到公开透明，不少消费者担心这可能会让原先就有的一些优惠被厂商取消。

记者从汽车经销商了解到，推广目录中的几款车型本身优惠幅度都已经超过3000元，新政下来之后是否会在原有优惠之上再降3000元，目前还没有从厂商接到任何通知。除此之外，汽车的销售价格如何得到监控？车企如果变相提价3000，或者降低原油优惠，那么这种补贴资金是不是就会通过某种渠道最终流入到企业腰包？在实施过程中，很难保证操作过程的科学公正，一不留神可能成为企业赚取财政资金的手段。

另悉，近期三部委将根据节能汽车推广资格申请情况，再次组织审查，并适时发布“节能产品惠民工程”节能汽车第二、三批推广目录。中国真的有那么多的车型达到节能标准了吗？