大江东去，浩浩汤汤，穿越安徽，跃起八百里皖江。站在池州长江大桥上，只见江天寥廓，万里一色山河长。而不到两公里的左岸——已建成的乌沙港码头，作为安徽最长的高桩码头，池州市实施通江达海工程、畅通内河航道网络的重点工程，已具备投产运营条件。

安徽最长的高桩码头

乌沙港码头，2022年12月开工，使用岸线长度为1025米，建成8个5000吨级通用泊位，每年吞吐量4000万吨，是长江中下游近10年一次建成的岸线最长的高桩码头。

“它也是安徽最长的高桩码头。”池州乌沙港口运输有限公司董事长宁优阳说。

除了长度，乌沙港码头还有三个亮点。一是信息化全覆盖，生产调度一张图；对外船舶、公安、海事、监管部门全包涵。二是港口试点全自动化，乌沙港6号泊位装船机采用智能化系统，无人化操作可自动装船90%工作量，“打造无人化港口，我们算是省内第一个吃螃蟹的”。三是设备有亮点，乌沙港装船机驱动运用永磁直驱电动滚筒，能耗降低20%；取消中间传动、节约设备空间。

据介绍，乌沙港码头自建太阳能板进行发电，旨在打造绿色港口。

作为池州市实施通江达海工程、畅通内河航道网络的重点工程之一，项目建设过程中，码头水上沉桩、下横梁浇筑等重要工期节点均保质保量完成，部分工期节点超前完成，创造了长江干流高桩码头项目建设的“速度奇迹”。

亚洲最大的运输廊道

宁优阳介绍，乌沙港码头的每个泊位每小时能装货3千吨，主要运输来自横山矿的建材骨料。

池州区位优势明显，矿产资源丰富。横山矿离长江不远，为高效运输骨料，池州中建材建造了一条36公里长的廊道，“运输、抑尘先进，采用廊道封闭运输+干雾和负压除尘，这是亚洲最大的廊道”，宁优阳说，“这不仅减少环境污染，也减少各种运输成本和人力成本。”就这样，骨料通过廊道运输，装船机装船作业，再运往长江下游区域。

乌沙港码头投产运营后，能极大提升池州及其周边地区砂石产品向长三角市场的输送能力，有效提升池州境内港口基础设施保障能力，能够完善池州市综合交通运输体系，为中建材、船舶基地、周边矿山、腹地及园区企业提供货物港廊公水联运及装卸服务。有效促进区域内港口产业发展，加快推动港口升级，为地方经济绿色高质量发展点燃新引擎，对打造池州市现代化综合服务港具有重要意义。

届时，长江乌沙段的“黄金水道”将会自上而下形成通用泊位区-船舶工业基地-通用泊位区的联动布局，为贵池深度融入长三角一体化发展格局，打造水清岸绿产业优美丽长江（安徽）经济带提供有力支撑。