星报讯 2024年“高质量发展调研行”安徽主题采访活动于11月6日走进宝武马钢。在马鞍山这座因钢设市、因钢兴市的城市里，马钢在其发展历程中有着举足轻重的地位。

走进宝武集团马钢轨交材料科技股份有限公司（马钢交材）的辗钢车轮展厅内，一片半人高的高铁车轮引人注目。马钢交材办公室秘书马昊介绍：“这是时速400公里的高铁车轮，曾装配在CR450实验列车上，创造了跨海大桥单列时速453公里、相对交会时速891公里，海尾隧道单列时速420公里、相对交会时速840公里的优异运行成绩。”

除此之外，2022年，马钢高速车轮开始在2列复兴号高速综合检测车上装用；2023年底，更是成功实现在4整列复兴号动车组上装车并投入载客运营。

据了解，马钢交材前身是二十世纪六十年代建成的马钢车轮轮箍厂，也是新中国成立后第一个火车车轮轮箍生产基地。如今，走进马钢交材的智控中心宽敞明亮的大厅里，大屏幕上各条生产线现场画面清晰可见，滚动的数据为工作人员远程操控提供依据，同时这些数据会被存储到数据中心进行精细分析，助力企业制定生产决策。

马钢交材技术中心首席工程师鲁松表示，经过60年发展，马钢交材已成为国内唯一全谱系轨道交通轮轴产品研发、制造企业，产品广泛应用于轨道交通、工程机械、航空航天、国防军事等领域，还出口至70多个国家和地区，在全球轨道交通轮轴产业中声誉斐然。

据介绍，自马钢与中国宝武联合重组后，企业聚焦钢铁主业，大力推动数字技术与钢铁场景深度融合，目前钢产量超2000万吨、营业收入超2000亿元，创历史新高。2023年，马鞍山地区生产总值2590.6 亿元，增长率达5.7%，彰显出高质量发展带来的蓬勃生机。