前不久，浙江宁波王女士带着孩子乘坐列车前往嘉兴。由于没有买到座位票，上车后她就带着孩子来到餐车，当时只有两三名旅客在用餐。王女士刚带着孩子坐下，就有工作人员上前提醒需要吃饭才能在这里坐。考虑到孩子食量小，王女士提出只买一份。工作人员表示，2个人入座就要买2份，王女士只好带着孩子离开餐车去别的车厢站着。（8月8日 极目新闻）

在热门车次“一座难求”的背景下，没有买到座位票的乘客想到餐车找座位坐下也是人之常情，尤其是还带着孩子。餐车作为商业空间，需要优先服务那些花钱吃饭的乘客；如果座位被没有消费的乘客“鸠占鹊巢”，就会影响其他乘客的消费意愿和消费体验，从而降低铁路企业的收益，这显然是列车工作人员不愿意看到的场景。

乘客到餐车消费理应有座位坐，和“餐车不消费不能坐”之间，有没有必然的关联？在理想的图景里，当在餐厅消费乘客的座位得到有效保障的情况下，铁路企业可以人性化地对没有在餐厅消费的乘客“网开一面”。如果按照王女士所说的那样，餐车明明还有一些空余座位却将她们拒之门外，确实有些不近人情。可是，在铁路客流高位运行的条件下，有些没有买到座位票的乘客一上火车就直接抢占餐车座位，不可避免会导致需要来餐车消费的其他乘客无座位可坐，难免会引发矛盾纠纷。因此，“餐车不消费不能坐”虽然不够灵活弹性和人性化，但却符合铁路企业的需求，成为一些列车上心照不宣、约定俗成的“潜规则”。

纾解“餐车不消费不能坐”，需要铁路工作人员和乘客的相向而行、双向奔赴。一方面，乘客要增强规则与边界意识，认同并遵循“餐车座位优先保障到餐车消费的乘客”之理念，到了用餐时间段主动离开，至少要听得进去铁路工作人员的劝导，不能自行其是、恣意而为。另一方面，铁路工作人员在“餐车座位优先保障到餐车消费的乘客”得到满足的情形下，可以适当地照顾和倾斜。只有双方都做到了“各美其美”基础上的“美人之美”，铁路出行才会实现“美美与共”。