星报讯 1月26日，2024年春运首日，记者从合肥站登上了K8412次列车。这列为保障春运而“限时回归”的火车7时28分从芜湖发出，途经合肥、淮南、阜阳、徐州、新沂等站，穿越皖苏山水，最终抵达连云港东站，运行时长11小时02分。与常见的普速列车不同，该列车为双层，车厢采用蓝白相间涂装，就像冬日里清新的蓝天白云。

对于“70后”张女士来说，这趟双层列车犹如心头的“白月光”，令她回忆起远去的青春时光。她眼中泛着泪光说道，“20年前坐过双层车，如今再遇见它还是当年的模样。”而在诸多年轻人看来，如今动车组列车常态化开行，双层普速列车实属难得一见的“稀罕物”。不仅当日众多返乡旅客表示是第一次乘坐，而且据列车员介绍，近几日每趟都有十多位“铁路迷”专程来打卡拍照留念。

这趟曾经熠熠生辉的列车，配属中国铁路上海局集团有限公司。据了解，这也是目前全国为数不多保留出厂原始涂装的25K型双层普速客车。25K型客车，为南京浦镇车辆厂和长春客车车辆厂，于1996年至2002年间研制，以满足城际特快列车的客运需求，设有双层硬座车（SYZ）、双层软座车（SRZ）、双层软卧车（SRW）和双层餐车（SCA）等种类。

双层硬座车厢定员148人，大约比普通列车多出四分之一，工作量也比普通列车要大。列车员巡视车厢、服务旅客、组织乘降，需要来回上下楼梯。正因如此，小推车也无法使用，工作人员需要提着篮子向旅客售卖商品。

今年“双层火车”作为临客再登春运舞台，得益于其载客量大的优势，可有效缓解春运期间运能紧张情况，让更多旅客能够顺利出行。近期，购买以下车次，可能会偶遇“双层火车”：合肥开K8418次、淮北开K8417次、芜湖开K8412/3次、连云港东开K8414/1次，票面车厢后有“上”或“下”，即代表是上层或下层。