星报讯 “滴、滴、滴……”“快递到了，拿快递了。”1月10日上午10点40分，长丰县C163公交车由杨庙镇发车，开往长丰县马郢社区寄递物流综合服务站。与平常不同的是，上车的不止乘客，还有一件件快递。当班驾驶员汤怀林充当起“快递员”，配合邮政工作人员装车、清点、上锁，并于二十分钟后抵达马郢社区。

一直以来，消费品进村“最后一公里”和农产品上行“最初一公里”是不少农村物流最大的梗阻。2023年，合肥市交通运输局牵头组织合肥市邮政公司、各县市交通运输局等单位，积极推动交通运输与邮政快递行业融合发展，盘活场站、运输、物流等资源，畅通农村物流配送渠道，推动实现运力共享、农村物流效率提升。

快递进村“有车坐”

汤怀林是长丰县C163公交车的驾驶员，这条线路方便了长丰县杨庙镇与马郢社区。当随车的大大小小快递抵达马郢社区快递服务站点时，汤师傅熟练地按起了喇叭，村级服务站点的工作人员闻声赶来上车取件。

这辆公交车可与平常车辆不一样，后排座从安全性、合规性、实用性等方面考虑，进行了精心改造。车内后排座划定为邮件存放区，安上了封闭门，专门存放快递，实现了“独立仓储、客货分离”。

合肥市交通运输局相关负责人介绍，农村客货邮，即农村客运、货运物流、邮政快递的简称，推进其融合发展有助于解决农村地区群众出行、货运物流、快递服务“最后一公里”难题。

消费品运出村、农产品运进城。2023年，该局深入推进运输网络融合，按照“县-镇、县-村、镇-镇、镇-村”几种模式，逐条线路梳理融合可行性，以点定线，串线成网，公交企业为邮政公司代运邮件，节省了邮政公司、快递企业邮件进村的配送成本。目前，在合肥，像这样“定时、定频、定线、定车、定点”的客货邮合作线路有59条，数量全省第一，改造公交车60余辆，合作线路覆盖行政村108个，每月代运进村邮件约4.5万件。

站点融合是农村客货邮融合发展的关键之一。合肥市县交通局、邮政管理部门、邮政公司、公交企业通过联合指派专人参与，构建 “一网多用、一站多能、一站多效、深度融合”的客货邮发展模式，逐步建成便利高效的县乡村三级物流体系，切实惠及农村地区群众。

“客货邮”融合发展，让合肥市邮政公司相关负责人感慨地说：“现在农村邮快件派送成本降低5%以上，邮快件送达村户时间平均缩短0.5天，基本实现由县城当日到家。真是越来越方便了。”

农产品进城更畅通

眼下，正是长丰草莓的上市季节，电商直播走进草莓大棚，为草莓销售打开了新销路。长丰县刚刚上线不久的农村客货邮融合线路开进草莓基地，让草莓在大棚边就“坐”上公交车，解决物流不畅、输运难的问题。

1月10日上午9点半，在田峰草莓中心，商家正在为1月9日中国邮政“邮递长丰礼、莓好新年季”邮政农品溯源直播活动订单备货，采摘、打包、发货等一气呵成。很快，几十箱草莓被搬进长丰客货邮融合公交车邮政快递区，它们将很快被送往全国各地。

推进农村客货邮融合发展，打通了农产品上行“最初一公里”，增加了村民收入，为乡村振兴提供支撑。

以合肥各县区为例，合肥市充分利用邮政县乡村三级物流体系，结合全市5处县级寄递物流共配中心、1061个村级邮政综合便民服务站，发挥邮政“四流合一”优势，解决融资难、销售难和物流难“三难”问题，持续构建普惠金融、寄递物流、农村电商、乡村文旅、农资农技“五位一体”服务乡村振兴生态圈，服务合作社、家庭农场、农业龙头企业。

在这基础上，“社区团购+邮乐小店+直播带货”模式得以诞生，如长丰草莓、肥西老母鸡、庐江巴根草土鸡蛋等合肥本地特色农产品借此延伸销售市场半径。