10月20日，满载100TEU货物的中欧班列（合肥）缓缓驶出合肥北站物流基地，开往俄罗斯吉洪诺沃。 2014年，为响应国家“一带一路”倡议，发挥合肥市长江经济带和“一带一路”双节点的地理优势，同年 6 月，合肥市抢抓机遇，顺势而为，合肥至哈萨克斯坦阿拉木图的中欧班列发车，开通了安徽省历史上首条连接亚欧的国家铁路货运通道。

累计发运突破 3600 列平稳行驶的中欧班列

“截至今年 10 月 31 日，中欧班列 ( 合肥 ) 今年已发运 787 列，同比增长 17.29%，超去年全年发运量 19 列。”合肥国际陆港公司副总经理陈锋向记者介绍。

2017 年 11 月，随着中欧班列（合肥）的不断发展，合肥国际内陆港发展有限公司应运而生。从无到有，从有到优，陈锋见证了中欧班列（合肥）的快速发展。“从 2018 年班列开行量超前四年总和，到 2019 年超前五年总和，到 2020 年提前一个半月完成全年 500 列目标任务，2021 年全年开行量超 600 列，再到 2022 年提前两个月突破上年全年开行量，货值、货重、满载率、回程占比等关键性高质量发展指标均保持在全国前列。”陈锋介绍，截至目前，中欧班列（合肥）已累计发运突破 3600 列，足迹遍布亚欧大陆，车轮滚滚，跑出了加速度，为“一带一路”注入了强劲的安徽力量。

“从合肥发出的中欧班列，走的是宁西线，货物先在合肥北站编组，再用内燃机车拉到合肥东站，改用电力机车拉往河南信阳北站，路上大概需要四个多小时，到了信阳北站，货物再和外局列车重新编组，换火车头，我们经过休整，再原路返回合肥。”1994年出生的李泽盟，2017年起开始担任中欧班列司机，至今已经六个年头了，因为技术好，除了开火车，他还是合肥机务段合肥西站运用车间指导司机，工作内容之一就是通过视频和现场检查的方式，对货车司机在当班中可能存在的一些陋习进行帮教。

和普通货运列车相比，中欧班列给李泽盟最大的感觉是“主打的就是一个快”，普通货车时速85公里，中欧班列时速是120公里，另外，由于中欧班列上的货物都装在集装箱里，整车比普通货车更容易操纵。1996年出生的丁子洋，2019年起开始担任中欧班列司机，他追求的是一个“稳”字。“车上的货都是出口的，保障货物安全是第一位，铁路有坡道有弯道，我开车时会注意，尽量不频繁地加速和制动，这样可以减少车厢之间的冲动，还要及时根据线路上下坡情况，以及所拉货物的总重量，以及列车牵引电流和功率的大小，控制好手柄的机位，让车辆更平稳地行驶。”

推动本土企业发展辐射地区广阔

相知无远近，万里尚为邻。近年来，中欧班列（合肥）不断加强对欧盟市场，中亚、西亚、西伯利亚地区的覆盖，如今已实现了二连浩特、阿拉山口等七大口岸的全线贯通。2023 年以来，中欧班列 ( 合肥 ) 新增 33 个国际站点。截至目前，已辐射 18 个国家 123 个城市站点。在这一过程中，合肥国际陆港主动联系企业、大型物流公司，加强对周边地区货物集结能力，护送本土企业出口。今年截至 10 月 31 日，通过中欧班列 ( 合肥 ) 出口的货物中，有 95.47% 都是安徽本土货物。发送企业定制班列 356 列，美的冰箱、奇瑞汽车、江淮汽车等货物通过搭乘中欧班列 ( 合肥 ) 去往俄罗斯等地区。

此外，在中欧班列（合肥）发运的货物中，长三角地区产品占到了 80%。为打破单一运输方式局限，中欧班列（合肥）还“牵手”宁波北仑港、上海洋山港、连云港，积极开行合肥铁海联运班列，为安徽稳促外贸提供新通道，为长三角一体化注入新动能。

“立足合肥、服务安徽、辐射长三角。如果把长三角区域比作一个扇子的话，合肥处在扇轴的位置，希望通过中欧班列（合肥）这个轴心的作用，带动安徽及长三角区域物流和相关产业的高质量发展。”陈锋说。

9月30日，首列“合肥—连云港”海铁联运班列发运，标志合肥国际陆港继宁波港、上海港后成功开发又一海铁联运路线，打通了安徽本土企业外贸新通道。合肥海铁联运班列开通以来，发运量逐年递增，目前累计发运量已超25万TEU，货源品类逐步丰富，由最初单一的服装等轻工业制品，发展到现在的太阳能光伏板、家电等各类制造业产品。合肥铁海联运与中欧班列（合肥）作为带动合肥外向型经济发展的“双翼”，为合肥市以及周边城市的产品走出国门走向世界搭建了“钢铁桥梁”。

探索外贸新模式新业态畅通陆海双向物流“大动脉”

合肥国际陆港以中欧班列为锚点，加强向外拓展，不断探索新模式新业态。在庐州海关的大力支持下，合肥国际陆港与百大集团、庐阳区等签约成立安徽省跨境保税电子商务有限公司，共同投资建设全省首个保税交易展示中心，将为消费者提供产品实物试用、产品介绍、免费体验及咨询、零售等服务；同时开通线上平台，为消费者提供在线下单服务。

同时，合肥国际陆港积极推进项目建设，提升基础设施保障能力，不断加强“造血”能力。合肥国际陆港项目一期已成功竣工验收，海关监管区即将启动验收，项目二期计划于年内开工建设。

今年以来，在海关和铁路等相关部门的支持下，合肥充分发挥自身通道优势，中欧班列、铁海联运“双剑合璧”，吸引越来越多安徽及周边地区产品搭乘“钢铁驼队”， 推动中欧班列业务稳定增长，畅通陆海双向物流“大动脉”。十载风华路，阔步新征程。奋进的安徽将牢牢树立开放意识，抢抓机遇，乘势而上，“向海而兴、借船出海”，在参与高质量共建“一带一路”，更好服务构建新发展格局上续写浓墨重彩的新篇章。