星报讯 “我宣布，46#墩转体现在开始！”11月15日上午8点28分，随着施工现场负责人一声令下，一座重2.1万吨的转体桥经过两小时的“转体”74度，与文忠路上跨合肥东站转体桥成功合龙，标志着贯通合肥市南北大通道的文忠路（郎溪路-少荃街）向建成通车迈出了关键性一步。

据悉，文忠路上跨合肥东站转体桥是国内首座三维不对称挂梁施工转体梁，标准段桥面宽29.5米，变宽段最宽处34.1米。该桥跨越的淮南线、罗东线等8条线路为合肥东站最繁忙的货运线路，转体桥总跨度达257米，总重3.4万吨。分为两座转体梁，其中45#墩悬浇梁长91.3米，重1.3万吨，46#墩悬浇梁长143.2米，重2.1万吨。其中，46#墩转体梁悬臂两端高差1.73米，长度相差2.5米，重量相差91.5吨，其梁面标准段桥面宽29.5米，变宽段最宽处33.52米，对挂篮设计安装、行走体系刚度、精度和稳定性要求非常高，是目前国内首例三维不对称挂篮施工转体梁。

“为确保转体安全和对接精准，我们采取先小后大，分两次转体方式完成梁体对接，再通过钢壳法在铁路站场上方完成合龙。”施工方相关负责人介绍，同时利用BIM技术和三维可视化交底等新技术、新工艺，解决了挂篮悬浇等施工难点。

“文忠路（郎溪路-少荃街）工程是合肥市城市高架快速路网的重要一环，建成通车后能将既有道路提升为城市高架快速路，直通新站核心区域。”合肥市重点局文忠路（郎溪路-少荃街）工程项目负责人李凯峰介绍，文忠路（郎溪路-少荃街）工程向北连接北外环高速、沪陕高速，实现新站区与周边各城区的直接快速对接，并与郎溪路、南淝河路形成贯通南北的大通道，极大地改善了周围市民的出行方式，方便沿线居民出行。

“高架没有通行之前，从包公大道到少荃街这一段，行驶的时间大约在30分钟，高架桥梁通车以后，按照时速80公里每小时计算，从桥梁通过大约时间应该在十几分钟。”李凯峰表示，合肥文忠路全线通车对完善合肥城市路网，推动合肥高质量发展，加快合肥融入长三角城市群具有重要意义。