星报讯 11月1日上午9时40分，随着施工现场总指挥一声令下，一座重1.3万吨的转体桥在牵引设备作用下，开始逆时针缓缓转动85度到达指定位置，实现精准就位，标志着贯通合肥市南北大动脉的文忠路（郎溪路-少荃街）工程向年内建成通车目标迈出了关键性一步。

文忠路上跨合肥东站转体桥是目前国内首座非对称变宽挂篮施工转体梁，标准段桥面宽29.5米，变宽段最宽处34.1米。该桥所跨越的淮南线、罗东线等8条线路为合肥东站最繁忙的货运线路，转体桥总跨度达257米，总重3.4万吨，分为两座转体梁，其中45#墩悬浇梁长91.3米，重1.3万吨，46#墩悬浇梁长143.2米，重2.1万吨，采用先悬浇后平面转体施工。

“此次完成转体施工的45#墩转体，为纵向非对称横向变宽竖向变高异形悬浇结构，主墩为矩形门式墩，借助上下承台间的球铰装置，在120分钟铁路封锁的“天窗点”时段内，缓缓转动桥梁85度，使梁体从最初平行于铁路线路的状态，转体后成功到达设计指定位置,实现精准就位。”合肥市重点局相关负责人介绍。

据悉，在主桥施工期间，参建单位采用BIM技术和三维可视化交底等新技术、新工艺，克服了邻近铁路深基坑、上跨既有高架桥梁、高强度大体积混凝土、高精度球铰安装、异形(纵向非对称横向变宽竖向变高)挂篮悬浇等施工难点。此次45#墩顺利转体，为接下来重2.1万吨的46#墩转体积累了经验。

文忠路（郎溪路-少荃街）工程是合肥市城市高架快速路网的重要一环，建成通车后能将既有道路提升为城市高架快速路，直通新站核心区域，向北连接北外环高速、少荃街，实现新站区与周边各城区的直接快速对接，并与郎溪路、南淝河路形成贯通南北的大通道，极大地改善了周围市民的出行方式，方便沿线居民出行，同时对完善合肥城市路网，推动合肥高质量发展，加快合肥融入长三角城市群具有重要意义。