星报讯 在位于安徽省合肥市蜀山区一处平时不被外人注意的院子里，一架退役的“歼六”战斗机“提醒”着在这里工作的每一个人，自己肩头所担负着的、沉甸甸的国家重任。

2018年11月23日至29日，一场关于国产大飞机C919的雷达罩雷电防护试验在航空工业合肥航太电物理技术有限公司（以下简称“航太”）进行。值得一提的是，这次试验是C919大型客机首个部件雷电防护适航试验。飞机的雷电安全性试验验证技术，是一个国家航空航天工业技术先进程度的重要标志。由于种种原因，中国在飞机雷电防护领域长期空白，缺乏技术积累，这给国产飞机雷电防护及适航验证带来了巨大挑战。

航空工业合肥航太总经理、航空工业飞机雷电防护首席专家段泽民，是中国飞机雷电防护领域的领军人物。在此前的20多年里，段泽民和他的团队承担了“新舟”60飞机、ARJ21飞机、AC313直升机等中国不同时期、各个型号研制中的重大雷电防护设计与试验研究技术问题，填补了飞机雷电防护试验技术在国内研究领域的空白，打破了西方国家对这个领域的垄断。在C919大型客机雷电防护试验任务中，由合肥航太承担的任务，占总任务量的90%。

时间回到2017年4月，航太团队远赴陕西，为某型号飞机进行全机雷电防护试验。这对中国飞机雷电防护技术发展而言，是一个新的里程碑，在当时轰动一时。2021年是C919大型客机项目取证的关键年，全机雷电防护试验任务也落到了段泽民和他的团队身上。

C919大型客机全机雷电防护试验分为全机雷电间接效应试验与全机燃油系统雷电试验，正常情况下单项试验需时约1个月，整体试验需时约2个月，时间紧、任务重。为保证按时取证试飞，2021年初，段泽民带领党员、青年突击队，克服重重困难，在位于江西南昌的试验场地不分昼夜“守护”大飞机一起“过春节”，将2项试验压缩至1个月内完成。有感于航太团队拼搏精神，中国商飞董事长贺东风亲自来到现场，和雷电防护试验团队一起度过除夕，并于大年初一主持了开试仪式。

“这个任务的工作强度和工作压力前所未有，在现场的30多名航太大飞机雷电防护试验团队成员放弃了休假，一个多月的时间里大家每天平均工作时间都在14到16个小时，很不容易。”段泽民回忆起这一场硬仗，心生感慨，但也对自己的团队充满了自豪。此次C919全机雷电防护试验中，航太自主研发的曾经获得过安徽省2019年度科技进步奖一等奖的“移动式飞机全机雷电试验装置”首次运用于民用大飞机试验，在项目中发挥了决定性的作用。