星报讯 作为合肥北部重要交通要道，文忠路高架的建设备受市民关注。3月28日，记者从合肥市重点局获悉，目前整个高架除上跨合肥铁路东站外其余部分高架主体结构已完工，正在进行沥青摊铺，部分地面道路将于上半年放行通车。由于保障铁路行驶安全，跨越铁路高架部分每日仅能施工2小时，施工单位抓紧有限施工时段增加人员设备投入，争取早日完成桥体合龙。

据了解，文忠路(郎溪路-少荃街)工程，规划为城市快速路，南起郎溪路，向北与新海大道、天水路、新汴河路交叉，上跨淮南铁路线，后与泗水路、岱河路、学林路、淮海大道、学府路、龙子湖路交叉，终至少荃街，与下穿少荃湖隧道顺接，地面道路红线宽60米，双向八车道；主线高架桥长约5.648公里，双向六车道；同步建设包公大道、淮海大道两处互通立交等。

文忠路上跨合肥东站转体桥是整个文忠路高架关键节点工程，主跨122米，风险、难度系数颇高。现场施工单位相关负责人告诉记者，“主要是桩基施工安全风险高，主桥最长钻孔桩60米，入岩深度34米，桩径2米，距既有线最小距离12.1米。邻近营业线施工安全是一大重难点，仅桩基施工一项耗时5个月。”

此外，该施工段主桥悬浇时对挂篮变宽设计、行走体系刚度、精度和稳定性要求极高。这种非对称变宽挂篮施工双转体混凝土梁，在国内尚属首例。项目建成后，文忠路高架将成为合肥市快速路网骨架的一部分，向北连接北外环高速(沪陕高速)，形成对外联系的重要出口。对内直通新站核心区域，实现新站区与周边各城区之间的快速对接，方便市民出行。