记者昨日从省有关部门获悉，今年上半年，安徽加快实施轨道交通投资专项行动，重点铁路项目建设扎实推进。今年上半年全省铁路投资212.27亿元，同比增长34.3%。合新、池黄、宣绩高铁，淮宿蚌、巢马城际等铁路项目加快建设，昌景黄铁路安徽段启动全线铺轨，力争年内开通并新增高速铁路运营里程90公里。         

昌景黄高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”主通道基础上的高速铁路区域连接线，是沟通赣皖两省的重要通道，线路全长约289.8公里，全线设南昌东、军山湖、余干、鄱阳南、乐平北、景德镇北、瑶里、祁门南、黟县东、黄山北10个车站，设计时速350公里。其中安徽段约89.5公里，设祁门南、黟县东、黄山北站3座车站。目前，该项目站前工程已基本完成，40座隧道全部贯通，顺利转入全线铺轨施工阶段，力争今年8月份完成铺轨施工任务，计划年内具备通车条件。

昌景黄高铁建成通车后，黄山至景德镇将实现半个多小时通达，黄山市祁门县、黟县等县实现高铁“零”的突破。

昌景黄高铁：力争今年8月份完成铺轨施工任务

宣绩高铁自商合杭铁路宣城站引出，向东南经宁国市新建宁国南站，再折向南引入绩溪北站，全长111.6公里，设计时速350公里，是苏皖赣铁路通道和皖江地区城际铁路网的重要组成部分。目前现场正在全面开展线下工程施工，隧道已贯通25座，剩余40座，桥梁正在加快推进下部结构、箱梁制架、特殊结构施工，预计2024年9月开通运营。

宣绩高铁：隧道已贯通25座，剩余40座

池黄高铁自宁安城际铁路池州站引出，向东经九华山、太平湖，在黄山风景区北门以西设黄山西站，出站后向南接入昌景黄高铁黟县东站。新建线路124公里，新建九华山、黄山西站，设计时速350公里，预计2024年6月通车运营。日前，国内高铁最大跨度多塔矮塔斜拉桥——太平湖特大桥三个主塔全部封顶，为年底全桥合龙奠定良好基础。全线已贯通隧道19座，剩余15座，桥梁下部结构基本完成，正在加快推进特殊结构、箱梁制架施工，预计2024年6月通车运营。

池黄高铁：太平湖特大桥三个主塔全部封顶

合新高铁是皖江城市带、长江中游城市群通往山东半岛、辽东半岛的快速铁路通道的重要组成部分，合新高铁安徽段项目位于合肥、滁州、蚌埠、宿州境内，全线省内共设新合肥西、桃花店（既有）、八斗（越行）、定远东、明光西、五河、泗县东共计7座车站，设计时速350公里，全长207公里。近日，合新高铁首孔箱梁架设完毕，桥梁施工进入新阶段。合新高铁全线已于2022年1月开工建设，新开段落正在推进临时用地报批、征地拆迁、临时工程建设和部分主体工程施工。

合新高铁建成后将大大缩短合肥地区与苏北地区、山东半岛的时空距离。合肥到青岛的距离会近一步明显缩短，可实现3小时到达，同时， 合肥前往日照，也将结束不通火车的历史。

合新高铁：首孔箱梁架设完毕，桥梁施工进入新阶段

淮宿蚌铁路项目位于安徽省北部，线路途经淮北市、宿州市、蚌埠市，沿途设淮北西站、宿州西站、双堆集站、固镇南站、蚌埠南站，正线全长162.2公里，设计时速350公里。目前全线施工、监理单位已进场，正在开展临时用地报批、临时工程建设，项目预计2026年6月开通运营。

淮宿蚌城际铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，是皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区的便捷通道，是京沪高铁辅助城际通道的重要组成部分，是促进沿线资源开发、实现全面小康的重要基础设施。

淮宿蚌铁路：全线施工、监理单位已进场

巢马城际铁路连接巢湖市和马鞍山市，新建含山站、郑蒲港站、马鞍山南站，线路全长约76公里，设计时速350公里。目前巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥两个主塔承台全部浇筑完毕，项目已转入主塔施工阶段。

巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分。

巢马城际铁路：马鞍山长江公铁大桥转入主塔施工阶段