6月8日，重庆市住房和城乡建设委员会组织了媒体进行重庆轨道交通4号线二期的试乘活动，运营单位介绍了该线路的一些特色。值得一提的是，重庆轨道4号线二期上线“冷暖车厢”，通过对空调控制系统的升级，可以实现对6节车厢温度分别进行设定，进而实现“同车不同温”。（6月9日中国新闻网）

据称此举在重庆轨道交通中首次实现列车冷暖分区，以满足不同乘客对于冷热体感的需求。乘客可以根据车站及列车显示屏的提示，自主选择车厢。

其实“冷暖车厢”各地都在陆续推出。比如厦门地铁5月份就已经正式上线“冷暖车厢”，实现了“同车不同温”的新模式。

“冷暖车厢”体现了服务的精准化。不同的乘客，对车厢温度有不同的要求。“同车不同温”最大限度地满足了所有乘客对温度的需求。一般而言，温度打得越低，将消耗更多的电能。因此，这也减少了资源的浪费，企业节约了成本，这也是多赢之举。

实际上，现在地铁正在推出更多类似的精细化服务举措，比如北京地铁已经推出了车厢拥挤度信息的即时预告，站台增设了候车引导屏幕，能够在列车到来前，提醒乘客列车运行位置、不同车厢拥挤度、强冷或弱冷车厢位置，方便乘客选择候车。车厢里新增的4K高清屏幕滚动播放线路各车站、换乘路线、前后车厢拥挤度等信息，帮助乘客快速了解需要的信息，据此做出更适合自己的选择，不仅从总体上提高车厢的舒适度，于疫情期间，更可避免因乘载量密集而不利于疫情防范。

于智能化时代，“冷暖车厢”之类的精细化举措或许不足为奇，结合人工智能、大数据、云计算等技术，现在各地地铁都在构建智慧客服、智能运行、智能维护、智能管理等场景的新架构，以更好地服务乘客。但服务精细化更体现了以人为本的服务宗旨。