星报讯 5月28日凌晨，经过24小时连续奋战，由中铁四局承建的巢马城际铁路3标首个门市墩浇筑完成，工程建设进展取得了新的重要突破。

巢马城际计划于2026年建成

新建巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，线路自巢湖东站引出，经马鞍山市含山县、郑蒲港新区，跨越长江至马鞍山南，全长约76公里，设计时速350公里。中铁四局新建巢湖至马鞍山城际铁路3标线路自马鞍山市长江副汊至马鞍山东站，全长17.325千米，有桩基1830根、承台218个、墩身232个、门式墩11个。

此次浇筑的门市墩为马鞍山南高架站特大桥4孔式门式墩，位于马鞍山南站进站口咽喉位置，铁路线于此处由4条变为6条，且紧邻地方道路，施工安全风险高。该门式墩高14米，墩顶横桥向长33米，顺桥向宽3.4米，浇筑混凝土1048.1方，一次浇筑成型。

为确保浇筑顺利，项目部在施工前全面交底规范和技术标准，制定了翔实的施工安全保证措施编制应急预案，明确施工要点和关键部位卡控重点，合理安排工序接口。由于墩帽较大，门洞部位采用丝杆式支架法施工，对圆弧段经行加固。门式墩身模板采用有拉杆整体刚模板，上下通道采用墩身自带踏步平台及通道，圆弧段采用盘扣式支架配合钢管支架搭设经行施工。

该线路计划于2026年建成通车。巢马城际铁路既是马鞍山市与省会合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。

未来将和扬马城际“牵手”

与此同时，扬州经镇江南京至马鞍山铁路镇江至马鞍山段（安徽段）迎来新进展，项目环境影响报告书向社会公开。这条快速铁路将和巢马城际铁路衔接，作为长三角城际铁路网重要一环，未来主要承担沿线城市及合肥、南京、苏锡常等都市圈间的交流。

扬州经镇江南京至马鞍山铁路镇江至马鞍山段位于江苏省和安徽省境内，为东西向铁路，全线正线长度约121公里。其中，安徽段为新建铁路建设项目，项目起于安徽省界，向西于马鞍山市博望区丹阳镇西北侧设博望北站，之后继续向西引入规划巢马城际铁路马鞍山南站，与宁安城际设上、下行联络线引入当涂东站。

安徽段正线总长22.47公里，联络线长11.051公里。沿途规划设置双线特大桥4座、双线大中桥5座、单线桥6座，另外新建3座隧道。该工程设计年度为近期2035年，远期2045年，预测正线列车开行对数分别为45对/日和56对/日，总工期预计36个月。