8月2日，山西介休。一段“山西介休交警自曝赶任务，罚款司机称罚一次管三个月”的视频在网上传播。当地交警看到网传内容后，立即核实调查，并对涉事中队开展专项整顿，对于涉事民警予以停职接受调查处理。目前，相关情况正在核实处理中。（8月4日澎湃新闻）

此前据媒体报道，山西介休一辆手续齐全正常行驶的货车被介休交警拦截，在没有任何违法的情况下，交警开票罚款100元。车主质疑时，这名交警劝说称他们也是完成任务，保证以后三个月没有罚款。很明显，这是一起典型的“以罚代管”事件，其背后是“罚款指标”作祟。事实上，这种现象不是孤例。一些地方大兴“罚款经济”，对交通违法行为“以罚代管”，将交警部门与司机之间的管理与被管理关系，异化为一手交钱、一手免责的合作伙伴关系，而神圣威严的交通法规，俨然成了交警部门疯狂敛财的“提款机”。

比如，公安部重新修订《机动车驾驶证申领和使用规定》，旨在提高交通违法成本，遏制和减少交通事故的发生，彰显了“安全第一、生命至上”原则。特别是，祭出“司机闯红灯一律扣6分”等一系列的“违章扣分”规定，出手准，下手狠，一下子打到了交通违法的“七寸”。然而，此规定正式实施后，被一些地方交警部门“只罚款不扣分”的行为，曲解得面目全非了。可见，法律的触角延伸到哪里，公权部门的“罚款经济”就渗透到哪里。殊不知，交通执法不是一桩买卖，公共安全更不可沦为交易的对象。

交警设置“罚款指标”，甚至“罚一次管三个月”，透支的是公共安全。众所周知，罚款本是通过经济手段来震慑和惩戒违法违规者，从而达到减少交通违规行为，维护交通安全的根本目的。然而，交警部门大兴“罚款经济”，等于可以“花钱买违法”，实际上等于纵容了交通违规行为，才造成了交通违法行为呈“井喷”之势，其背后引发和潜伏着多少交通事故，就可想而知了。因此，“罚款经济”不除，类似于“罚一次管三个月”，这种只顾及部门利益，而无视公共安全的执法手段，就会层出不穷。