星报讯 近日，很多细心的合肥市民发现，市内多处高架桥的上下桥口处交通标线有新变化，高架上也新增了一些交通指示牌与信号灯。交警部门表示，这些改造正是基于智能交通三期项目建设规划，按步骤、分批次地推进高架快速路乱堵点智能综合管控措施，目的是让城市高架通行真正“快起来”。

据了解，为切实缓解高架桥通行压力，合肥智能交通三期项目建设高架快速路管控平台，通过在路面架设流量检测、匝道信号控制等设备接入数据，并结合互联网路况等，实现对高架桥面尤其是上下匝道汇流、合流处交通流量与运行状态的实时感知。

据合肥市公安局交警支队科研所相关负责人介绍，目前马鞍山路高架、合作化路高架、金寨路高架已完成9处信号控制灯、16处流量检测设备、16处微波雷达的增设，将进一步强化系统与路面的连接，提升感知精准度，通过数据实时分析与预测，动态调节高架匝道信号，与地面平交道路实现信号联动优化，及时缓解节点拥堵，提升全路段畅通率。

合肥交警还将铜陵路转马鞍山路、习友路和金寨路高架合流处、合作化路高架和五里墩立交交织路段纳入了路面先期改造，进一步疏通拥堵关节。以“主线保效率、交织保安全”为基本原则，合肥交警一方面调整施划了新交织段标线，配套增设相关预告标牌、诱导屏;在高架上下匝道分汇流处增设视频违法抓拍设备，以规范车辆行驶，为了进一步提升交织段通行能力，加大桥面道路供给，还优化了部分导流车道标线。

目前，合作化路高架、金寨路高架、马鞍山路高架已全线接入高架快速路智能管控平台。6月20日以来，平台已精准感知流量829055辆次，过车数量146897辆次，结合平台视频事件检测算法，识别违法行驶数据8072条。

经数据对比测算，改造后的几处高架交织段高峰期车辆平均车速约从36km/h提升至42km/h，通行效率提高了14%；平峰期均速则从53km/h提升至65km/h，效率提高了近18.5%。结合信号智能调优等手段，高架节点拥堵状况有所改善，交通事故的发生频次也得到了进一步控制，截至6月25日，“铜转马”高架路段交通事故量同比5月下降了17.9%。