对于踏上私人救护车的病人而言，他们永远不会知道：意外与终点，到底哪个会先到。

近日，市场星报、安徽财经网（www.ahcaijing.com）、掌中安徽记者接到市民爆料称：合肥市不少医院附近，一些私人救护车停在路边“趴活”，并且救护资质存疑，真假难辨。   ■ 本报记者

外地救护车在院外“趴活” 出了意外概不负责

根据市民爆料，近日，市场星报、安徽财经网、掌中安徽记者前往宣城路与芜湖路交叉口附近发现，在靠近包公园一侧，不足100米的马路上，就停有3辆救护车。

记者看到，这些救护车周身都张贴有“急救120”的标识，车顶也安装了警灯，与普通救护车几乎无异。只不过，有的救护车牌照是以“皖K”“鄂S”开头，有的救护车贴有“移动ICU”或“某某非急救转运有限公司”的标识。

随后，记者联系上其中以“鄂S”开头的救护车司机。该司机解释，由于是新车，尚未来得及上牌，不过这并不影响出车。

“我们是安徽省最大的一家医疗护送公司。”为了打消记者疑虑，该司机介绍，自己的救护车与其他的不一样，有协议，也有专业团队运营。

之后，在记者的要求下，对方出示了一份《转运（护送）病人协议书》（后称《协议书》）。《协议书》显示，本委托事项的用车服务超出急救救护服务范围。

记者发现，《协议书》标注 “已知晓患者病情危重，转送途中由于条件所限，随时存在病情加重，甚至死亡的可能，病人或家属表示理解。”

当记者提出质疑时，对方表示都是这种格式，无法变更。

小卡片随处可见 医院门卫大姐充当中介

近日，市场星报、安徽财经网、掌中安徽记者探访合肥市多家医院发现，院外救护车并不少见，有关院外救护车的小广告也是随处可见。

在合肥市区某医院重症监护室的过道海报上，手写的救护车联系号码，清晰可辨。一旁的卫生间门背后，一则救护车的联系方式尚未擦去。

在放置病人陪护物品的房间内，记者发现了一张救护车广告小卡片。小卡片显示为安徽翔婷医疗护送有限公司，小字标注“专业护送转院出院”“包住院、包安排床位”。

在得知记者需要救护车后，住院部18楼的看门大姐表示，如果想用公家的救护车，直接打120即可；如果想用院外救护车，自己也可帮忙介绍。

“现在医院在严打，我们并不提倡这样做（介绍救护车），只会给本楼层病人家属提供联系方式。”大姐解释，自己介绍的院外救护车，能保证不会中途乱收费，而自己也只是帮忙提供联系方式，不会收取任何费用。

类似的是，在得知记者需要用车后，一楼的一位保安告诉记者，自己有院外救护车的联系方式，不仅和公家的救护车一样，而且价格更便宜。在调查过程中，一位救护员告诉记者，医院“中介”并非不收取任何费用，而是直接从每单费用中提取一定抽成。

司机兼职救护员随行医生加钱可以随便挑

根据小卡片上的广告，记者联系上一位徐姓男子。经过沟通，对方将记者带到徽州大道附近。指着停在路边的一辆外地牌照救护车，该男子表示，这辆车是自己的，自己既是司机，也是救护员。随即，对方出示了一张救护员证，记者刚看清姓名，救护员证就被对方拿了过去。

不过事后，记者在救护师、救护员资质查询系统内，并未查询到该姓名的有关信息。

“救护车的配置，一般都只要救护员。”该男子介绍，跑一趟的话，大约是10元1公里。如果是从合肥到安庆市宿松县城，费用为2300元，如果加一名随行医生的话，是2800元。

当记者质疑只配一名救护员，车辆上了高速后是否方便救护时，该男子坦言，到时候自己会把车子停在路边，再到后面进行救治。

至于随行医生，保安帮忙联系的王姓男子表示，“只要你给钱，什么医院的专家都能请到。”“每个专家价格都不一样，普通医生500块钱，和我们公司的医生资质一样。”该男子表示，如果是知名专家，至少需要2000元请一次。

合肥市急救中心： 院内救护车均为省内牌照 车牌号可查

合肥急救中心的工作人员介绍，急救中心的救护车，车身只有“合肥急救中心120”的字样，不会有其他无关标识。另外，大家也可以在微信公众号的微网站上输入车牌号，进行查询。

记者查询发现，调查时所看到的几辆救护车车牌，并未在合肥急救中心微网站查到。

“急救中心的救护车均为省内牌照，不存在外省牌照。”该工作人员表示，一般情况，救护车上要配备1名驾驶员、1名医生，外加1至2名协救员。

该工作人员介绍，以后，急救中心还会把救护车身份信息的二维码贴在车身上，以便大家识别。

合肥卫健委提醒： 院外救护车不能承接救护转运

记者随后拨打了合肥市卫健委医政医管处的电话。一位接听电话的工作人员表示，卫健委只负责急救中心的救护车，院外救护车并不在自己的管辖范围，可向发证机关询问相关事宜。

不过，合肥市卫健委医政医管处的工作人员提醒，院外救护车并不能承接急救转运工作。

记者联系合肥市市场监督管理局，一位接听电话的工作人员表示，院外救护车不归该部门管理，自己也不清楚是由哪个部门管理。

“院外救护车的问题由来已久。”一位不愿透露姓名的业内人士指出，目前，救护车业务存在一定缺口，急救中心的救护车无法满足转运需求。尤其是出院回家需要救护车的群体，急救中心的救护车通常不会承接转运回家的业务，这也给了院外救护车以生存条件。此外，关于院外救护车的监管未有经过系统划分，在某种意义上，审批监管处于“真空”状态，有待进一步加强。

合肥市运管处： 加大对非法运营查处力度

接着，记者又联系了合肥市运管处。一名工作人员介绍，救护车为特定人群服务，虽有费用结算的行为，目前也并未纳入道路运输经营管理范畴。

同时，该工作人员表示，针对非法营运的行为，合肥市运管处始终保持打击的高压态势。下一步，合肥市运管处将继续以医院周边等区域为重点，持续加大对非法营运行为的查处力度，维护道路运输客运市场经营秩序，努力为广大市民创造良好的乘车环境。