□张西流

“到底哪款应用能帮我抢到票？”这是每年春运来袭的必考题，一些微信群变成了如何抢票的讨论群，抢票软件也迎来一年一度的生意旺季。北京一法律师事务所律师周兆成表示，抢票软件收取的费用到底属于车票加价还是服务加价存在争议。目前有关部门尚未对抢票软件行业有明确规定，抢票软件在法律上仍处于灰色地带。（12月29日中国新闻网）

目前，抢票软件依然是不少人在春运期间购买火车票的选择。据不完全统计，目前市面上正在运营的近60家抢票软件都推出了有偿抢票服务，或要求分享转发链接，以提高曝光度。有购票者反映，在票量非常充足的情况下，有的第三方软件结账时也会默认勾选20元的加速包，非常隐蔽，一不注意就会被“套路”付费。调查显示，至少60%的人使用过“抢票加速包”抢票。有50%的人认为，抢票加速与黄牛倒票本质上差异不大。

值得注意的是，网络黄牛及抢票软件的横空出世，折射出相关部门在售票管理上还存在漏洞，给了有偿抢票可乘之机。与网络黄牛交易，乘客利益受损还在其次，关键是助长了网络黄牛的嚣张气焰。铁路公安部门应研究火车票实名制下，网络黄牛倒票的新动向、新手段，进一步加强票务管理，主动打击非法倒票行为。

换言之，不能让抢票软件，沦为违法倒票“硬件”。这就要求，铁路部门要利用网络提升服务，但也不能过度依赖网络，在售票方式上要多措并举，兼顾各方需求，特别是要维护进城务工人员的利益。比如，在客流量较大的火车站售票大厅，可大幅度增加售票窗口并延长售票时间；又如，在火车站附近及城市流动人口密集处，不妨设立多个售票代办点，使一些经营者合法售票，以此分解火车站售票大厅购票的人流；再者，可以考虑开展赴大型企业、高等院校等上门预订业务，前移售票服务关口。如此，必将缓解“一票难求”的困境，才有望铲除网络黄牛的生存土壤。