星报讯 12月9日，合肥市轨道交通5号线祁门路站～高铁南站盾构区间右线顺利贯通，标志着5号线南段（珠江路停车场至祁门路站）全部盾构区间顺利贯通，5号线南段实现洞通。

轨道交通5号线为南北向市区骨干线，南段范围为珠江路停车场至祁门路站，全长约23.4公里，共有41条单线隧道区间，包含合肥市轨道交通首个3线区间隧道（北京路站～宁夏路站），20座车站（含前期代建的云谷路站、高铁南站）和1座停车场。

此次贯通的祁门路站～高铁南站盾构区间全长737.39米，盾构机施工过程中需两次下穿1号线区间隧道。具体实施方案为盾构机从祁门路站始发，下穿1号线下行线隧道到达高铁南站，盾构机进行站内调头后，在高铁南站二次始发，再次下穿1号线下行线隧道，折返回祁门路站。盾构机掘进过程中，施工难度大，工艺工序复杂，施工风险和环境风险高，属一级风险。盾构施工过程中，合肥市轨道集团要求各参建单位科学筹划，将隧道沉降、盾构机掘进姿态等列为重点管控项目，并做好各项应急措施。最终克服右线最小净距3.97米、左线最小净距3.24米、危险源范围108.4米的难度，顺利下穿已投入运营的1号线区间隧道，这在全省范围内还是首例，成功保障了1号线安全运营和5号线隧道掘进安全，为盾构施工下穿已运营轨道交通线路等风险源积累了丰富经验。

自2017年5月20日5号线南段工程开工建设以来，合肥市轨道公司带领各参建单位以务实的作风，饱满的激情和高昂的斗志，奋勇拼搏，顺利完成盾构机穿越塘西河、十五里河、包河大道高架桥、庐州大道高架桥等重大构筑物风险源，首次完成合肥市轨道交通首个3线盾构区间掘进施工、两次以小角度、长距离下穿轨道交通1号线既有区间隧道，顺利完成盾构施工任务，实现南段洞通目标。

截至目前，5号线南段20座车站主体结构已全部实现封顶，41条单线隧道区间全部顺利贯通，各车站附属出入口陆续开工建设；铺轨工程完成19.4公里，占南段铺轨工程总量的36.5%；机电装修工程累计完成南段工程总量27%；其他各项工程建设正稳步推进。

据悉，合肥轨道交通5号线计划2021年底前建成通车，而南段由于施工条件相对较好因此进度较快，有望提前一年实现通车条件，但具体开通时间还有待官方正式发布。

合肥轨道交通5号线南段车站包括：祁门路站、合肥南站、庐州大道站、宁夏路站、北京路站、大连路站、花园大道站、黄河路站、扬子江路站、紫云路站、中山路站、杭州路站、渡江战役纪念馆站、包河大道站、华山路站、云谷路站、徽州大道站、四川路站、成都路站、贵阳路站。开通后，将方便市区居民前往省行政中心、各大公共场馆，同时也将方便滨湖新区东片的居民前往市区及高铁站。