10月10日晚发生的无锡高架桥侧翻事件引起很多担忧,在同样高架林立的合肥,这些桥梁安全是否可控？相关部门平常是如何巡查的？有没有相关预案？为回应市民关切，11日上午，合肥市城乡建设局组织召开通气会，就合肥市高架桥管理和养护以及城市生命线监测系统进行通报发布。   

合肥桥梁整体“年轻”，“体检”全部合格

据相关负责人介绍，合肥市桥梁管理实行的是市、区两级管理模式，市城乡建设局负责全市城市桥梁管养工作的行业管理和监督，市、区两级管理部门负责各自辖区内桥梁管理和养护，已竣工暂未移交的桥梁，由桥梁建设单位负责安全管理和日常维护。

目前全市共有城市桥梁288座，总面积260万平方米。市级管理桥梁57座，总面积为207万平方米，主要以全市高架桥体系和体量大的桥梁为主。区级管理桥梁231座，总面积53万平方米。全市桥梁总体较为年轻，上世纪70年代桥梁仅存3座，现存最早建成年代为1975年，2000年前的22座，大多为2006年之后建成。根据最新检测评估结果，全部在合格及以上等级。

合肥开始试点车辆称重超载抓拍系统

为了保证桥梁的安全，合肥市相关部门会定期安排人巡查和检测，看坑洞、桥体裂缝等。常规体检一年一次，2到6年做一次专项检测，重点桥梁的检测会更密集。另外有专项结构检测，会细化到常规病害特征和原因，并使用扫描仪等专业仪器来检测，一些斜拉杆桥梁每年会进行索力检测，看看拉力是否平衡。

从2013年开始，合肥所有运行高架入口都设置了可升降的限高杆，可在夜间有效控制各类大型货运重载车辆进入高架。对于超载车辆，目前合肥已试点车辆称重超载抓拍系统，可以第一时间了解到车辆超载重量、拍照等。

此外，还通过建立桥梁技术基础信息、健康状况档案，及时更新数据，实现动态管理。保证桥梁技术档案真实完整，确保做到“一桥一档”，逐步完善城市桥梁信息系统，实现电子信息化管理，提高桥梁管理的技术水平。

“桥梁生命线工程”二期年底全面投入运营

为有效降低合肥市城市生命线安全事故经济损失，提升城市生命线公共安全应急能力，合肥市与清华合肥城市公共安全研究院合作建设包括桥梁、地下管网的安全监测体系，实现对城市生命线系统关键环节及高风险点位主动式安全保障。

2016年3月，合肥市城市生命线工程一期项目正式启动实施，并于2016年年底完成竣工验收工作。其中城市桥梁安全监测系统建设，主要包括5座试点桥梁（金寨路高架桥、繁华大道跨南淝河大桥、环巢湖派河大桥、环巢湖南淝河大桥、G206汤口路互通立交桥），涵盖安全监测前端系统建设、应用系统软件开发、数据工程建设以及应用支撑系统建设等。项目前端系统在桥跨结构上共安装约387个传感器，监测桥梁的索力、应变、倾角、位移、挠度、加速度、结构温度等变化，收集的数据通过软件分析，可实时掌握桥梁健康状况，并为桥梁维护、维修提供支持，确保桥梁安全受控。对监测范围内的桥梁、管线实现了实时在线监测、预报预警和辅助决策。自2017年运行以来，平均每月有效报警91.2起，其中，成功预警重车超载引发桥梁结构健康安全事件3582起，车撞桥梁等突发事件6起，有效保障了监测范围内的桥梁安全运行。

目前，正在实施城市生命线工程安全运行监测系统二期项目，监测范围涵盖合肥市一环内老城区、政务新区、滨湖新区等，桥梁专项主要包括阜阳路高架桥等46座桥梁以及软件和相关数据集成等，计划2019年底全面建成投入运营。

又讯（万志军 记者 祝亮） 超限超载不但带来重大交通安全隐患，对道路、桥梁的破坏程度也是十分惊人。市场星报、安徽财经网（www.ahcaijing.com）、掌中安徽记者从合肥市公路局获悉，目前该市共有8个治超站遍布城市周边，守卫着进出城主要道路的安全。据合肥公路局治超办负责人介绍：合肥公路国省道一共有8个治超站，直属6个分局25个路政中队，主要负责境内车辆超限管理和路、桥保畅工作。仅今年1～9月份合肥8个治超站共查获超限车辆1421台次。