1990年12月28日，一轮晴日当空，凛冽的北风也变得温和。在时称312国道合宁公路安徽段中段（大墅收费站）广场，随着最后一块水泥路面板完成浇筑，全长近90公里的合宁高速合西段全线贯通。自此，我省正式进入“高速公路时代”。 

高速公路项目如雨后春笋般应运而生

从1991年建成合宁高速起步，到全省高速公路通车里程突破1000公里，安徽用了12年；从1000公里到突破2500公里，安徽只用了5年时间。

仅仅5年，安徽高速公路的发展就创造了令人瞩目的“安徽速度”。自此，高速公路的速度和便利开始走进了平常百姓的生活，改变了人们的时空观念，也改善了人们的生活方式。

之后，我省建成的高速公路项目如雨后春笋般应运而生，岳西至武汉高速安徽段、铜南宣高速、济祁高速砀山段、济祁高速永城至利辛段、滁州至马鞍山高速、宁国至千秋关高速、望东桥北岸接线、东至至九江高速安徽段、合福铁路铜陵长江公铁大桥公路接线、蚌淮高速至宁洛高速连接线等10条高速公路相继通车运营，全省高速公路通车总里程一举突破“十二五”规划的4200公里目标，达到4246公里。

2016年12月30日，八百里皖江上游第一座公路大桥——望东长江公路大桥建成通车。这座跨江大桥是国家高速公路网G35济南至广州高速公路在安徽最后一段控制性工程，它的建成通车标志着全长2000多公里的济广高速在安徽省境内全贯通。

2017年12月30日，北沿江高速巢无段、宁宣杭高速狸宣段、芜湖长江二桥及接线项目同日开通运营，“两路一桥”总里程130公里。至此，全省高速公路通车里程达到4673公里。

2018年，在滁州至淮南的平原区，在皖东南的广德至宁国一线，广大建设者抢抓晴好天气，挥汗如雨、艰辛奋战，一举建成总长163公里的滁淮高速、广宁高速，为我省“五纵九横”高速路网再添两笔，我省高速公路通车里程达到4836公里。

安徽实现南北六小时 东西三小时过境通行

当前，我省合安、合芜、合宁高速“四改八”工程正如火如荼地进行之中。这三条“四改八”项目总里程达191.78公里的改扩建项目，均取得重大进展，平均累计完成投资概算达90%，部分路段已实现双向八车道通行，年内就能全部建成通车。届时，这三条高速公路的通行能力将会成倍提升，大大提高我省高速路网整体技术水平，优化交通运输结构。

2019年8月31日，我省高速路网“五纵九横”中“纵三”济祁高速的控制性节点工程池州长江公路大桥建成通车，结束了我省最后一座沿江城市没有跨江大桥的历史。至此，枞阳前往池州原本一个半小时的车程被缩短为半小时。随着年内，这四个项目的建成通车，我省 “五纵九横”高速路网基本形成，实现安徽境内南北向六小时、东西向三小时过境通行条件。

到2030年高速规划总里程将达到7484公里

每一次新的突破，都是鼓舞人心的振奋；每一块里程碑，都记载着安徽交通人为之奋斗的瞬间。时光荏苒，安徽高速公路建设已经从当年借鉴国外技术标准，到自主设计建设，乃至在国际基础建设舞台屡屡捧回“全球BE创新奖” “乔治·理查德森奖”，建设水平已经跻身世界先进行列。

建设现代化五大发展美好安徽离不开便捷的交通，高速公路正在成为地区发展的主动脉。按照规划目标，到2030年，安徽省高速公路规划总里程将达到7484公里，形成以“五纵九横”高速公路网（5条纵线、9条横线和32条联络线组成）为主的高速公路网络。

到规划期末，安徽省高速公路的面积密度将达到5.37公里/百平方公里，覆盖大幅提高；六车道以上高速公路达到2000公里左右，占高速公路总里程的26.7%；市市实现高速公路短直连接，县县高速公路联通，主要城镇发展轴实现多条高速公路贯通；与周边省份高效衔接，高速公路省际出口达到50个。