西三环路四段中外侧站、西三环路四段北外侧站、西三环路四段南外侧站……谈到成都137路公交车的全部站点名称，一位网友称，“我要是上了这趟公交车，可能就‘懵圈’了。”50个车站中除个别站点外，其余站名几乎全都是以路名、桥名和路口名外加“东南西北”“内外侧”“一二三四段”等方位名词组合而成，很多相邻站点仅一字之差，容易混淆。（7月24日《北京青年报》）

这种公交站名给乘客带来无谓的麻烦，如有乘客所说，“因为很多站名比较接近，所以报站的时候还是要仔细听，车内人多的时候可能会听不太清楚。”“听报站堪比英语听力”，而一不留神，就有可能造成让人混淆而下错站的情况。

对此公交方面表示，公交站名的设置有相关的规范和管理办法，但乘客如果能够提供符合命名原则又便于乘客记忆和区分的站名，公交集团也会及时采纳。这样的回应有虚与应付之嫌。“相关的规范和管理办法”并不是让站名“懵圈”的理由和依据。“便于乘客记忆和区分”本来就是站名的应有之义。

公交是公益性事业，出于其服务社会、服务大众的功能定位，所有的工作举措，包括站点的命名，理应以方便公众为原则。这几乎是常识。既然如此，站点最好以历史性地名或标志性建筑冠名，使市民容易把站名和地点相联系，在出行时不致于混淆和弄错。显然，这于公交方面并非不知，但仍取这一堆让人“懵圈”的站名，恐怕主要是因为懒惰。但从根本上说，显然是缺少一点服务意识。

也正因此，“懵圈”站名并不是小事一桩。随着城市交通压力越来越大，打造“公交都市”已成为现代城市道路交通管理的首选、城市交通的方向。而要实现“公交优先”，除了倡导形成全民的绿色交通意识，使公交出行成为日常的自觉行动，公交方面更需要多一点服务意识，而这显然也需要更多地从公交站名这样的细节上着力。