明码标价77万多元的车辆，提车则需另外加价30万元，不加价买不到车……记者近期走访多家汽车4S店发现，部分高档车型加价销售成为市场“潜规则”。加价销售合规、合法吗？加收的钱进了谁的口袋？    □ 据新华社

加价成市场“潜规则”

上海吴先生近期买了两辆丰田某款热销高档车，在77万多元的车价之外，他每辆车又加价18万元左右。“高档热销车加价是市场‘潜规则’。”吴先生说。

河南洛阳的田先生最近也有类似遭遇。“买了一款某日系LX570（5座版）汽车，原价141.7万元，加价30万元。去了好几家经销商，都需要加价，不加价就提不到车。”田先生说。

记者又咨询了另外几家经销商，该款车型加价的幅度在25万元至35万元不等。记者询问上海闵行区一位丰田店销售人员，如果等的时间长一点是不是可以不加价，该销售人员表示“都是要加价的”。

记者调查发现，目前，在明码标价之外加价才能提车，已经成为部分高端车型销售的“潜规则”。比如，部分地区奔驰某款高档越野车提车需加价50万元左右。

有的加价还不给开发票

业内人士介绍，事实上，经销商也知道加价销售属于不正当行为，因此，多数在销售汽车时，不会让“加价”字样明确出现在相关销售协议、票据中。

记者调查发现，有的经销商加价不给消费者开具发票。河南田先生说：“分两次交了共计170多万元，但只拿到了一张141.7万元的发票，加价的钱不给开发票。”河南一位购买了某日系LX570型车的董先生也向记者证实，加价部分并没有在发票上显示。

上海闵行区一丰田销售人员告诉记者，加价部分如果开发票，需要承担13%的税点。如果加价部分另开发票，发票的项目只能开服务费、装潢费、维修费、配件等。

加价的钱进了谁的口袋？多位销售人员告诉记者，这部分收入主要还是进了经销商的口袋。多款加价销售的车型都是市场中的“紧俏货”，经销商拿货后，自然会抬高价格。

中国汽车流通协会常务理事贾新光表示，汽车经销商在某种程度上形成价格同盟，消费者在购车时处于弱势，这是导致出现经销商加价销售现象的原因之一。

对此，业内专家认为，实际上，这种加价行为侵害了消费者的合法权益，必须引起重视，否则最终会殃及所有的消费者。